Retro: Groeten uit Zandvoort van de Historic Zandvoort Trophy 2026
Naast de koffie en thee staan de bekertjes. We vragen ons af of de bardame deze bedoelde.
Alles voor een droge iPhone toen de regen kwam.
En die kwam… meermaals. Soms heftig, soms in kleine druppeltjes die de baan glad maakten, zoals hier tijdens een van de Vrij Rijden-sessies die in het programma waren ingepast omdat op het laatst de Formule BRL V6 verstek moest laten gaan vanwege veiligheidskwesties waarvoor de autosportfederatie toch liever eerst een oplossing zag. De vragen waren terecht, maar de auto’s hebben al eerder in competitieverband gereden. Dus waarom was dat niet in een eerder stadium opgevallen?
Curieus moment. De auto van de polesitter stopt ermee, direct na de start. Het hele veld kwam er met kunst en vliegwerk om heen. Vergeet niet dat de rijders op de achterste rijen als ze over de startstreep komen al minstens 120 km per uur rijden en vaak al in gevecht zijn en dan plots een stilstaande auto moeten ontwijken. Pieter Bikker, de rijder van de stilgevallen M3, vertelde later dat de computer in het Scheivlak al wegviel en nu weer. "Ik zette me schrap en wachtte op de klap die gelukkig niet kwam." Toen de OCA Isuzu de BMW wilde aanhaken, startte de auto weer en kon Bikker alsnog zijn race beginnen.
Achteraanzicht van de auto’s die twee races in het NK HARC 82-90 de toon zette: de door Dallara gebouwde spierballenversie van de Fiat X1/9, meegebracht door de familie Tessaro. Die kwamen eigenlijk voor de Kampf der Zwerge met hun Abarth 1000 TCR voor vader Graziano en zoon Andrea, maar junior won als gastrijder ook twee van de drie 82-90-wedstrijden.
Rob de Laat laat zich intussen niets gelegen liggen aan de schade die zich in de Hans Ernst achter de vangrail heeft opgehoopt en gooit de Ascona lekker dwars.
HARC-secretaris Don Wolfrat raast door de Hugenholtzbocht met zijn Groep N-versie van de E30 325i.
Gevolgd door Jan Heikamp, die zijn Groep A-versie in de glorieuze Macau-kleuren van Watson’s heeft gespoten.