Retro: Jan van der Kooi en Roelant de Waard verdelen de SuperSixties-hoofdprijzen in Preis der Stadt Stuttgart op Hockenheim

SuperSixties 2026 ging van start met twee races van 40 minuten tijdens de Preis der Stadt Stutgart op de Hockenheimring. De Nederlandse raceserie voor toerwagens en GT's gebouwd voor 1966 trok een gevarieerd internationaal deelnemersveld naar de seizoensopener op het circuit in Baden-Württemberg, die van oudsher wordt georganiseerd door de ADAC Motorsport Club Stuttgart.

Tekst: Jan Bart Broertjes
Foto's: Carlo Senten

Kwalificatie
SuperSixties 2026 ging van start met een vrijwel probleemloze kwalificatiesessie. Oud Le Mans-winnaar Volker Weidler zette als eerste een competitieve tijd in de groene Falcon, voordat de Lotus Elans op snelheid kwamen, eerst Christoph Kjaergaard en daarna Jan van der Kooi. Roelant de Waard was de volgende die met de Shelby Mustang bovenaan de tijdschermen verscheen, maar Van der Kooi reed nog sneller. Vervolgens was er een korte full course yellow om de gestrande Elan van Jos Stevens weg te slepen, waarna het tijd was voor de Grote Finale.

Roelant de Waard dook onder de 2:06 en pakte de pole, met Jan van der Kooi 0,4 seconde achter hem. Jop Rappange sprong naar de derde plaats in de Porsche 904-6, net voor Kjaergaard, met Gross/Weidler als vijfde in de eerste van de toerwagens. Daarna waren er nog meer Lotus Elans met Marcel Kutak, Marc Morawietz en Jos Stevens, gevolgd door Ford Falcons, met Hemmo Vriend en Jaap/Jack van der Ende. Vader-en-zoon-teams bepaalden het tempo in GTS11 (de Porsche 911 van de Michaelis'en) en CT07 (de Cooper S van de De Vries'en), terwijl Magnus Lillerskog in zijn Lotus Cortina de snelste was in CT08/09.



Camilla Brandt was de enige deelnemer in GTS05 in haar kleine TVR en kwalificeerde zich daarmee als eerste in haar klasse, maar ze versloeg ook Hanna Grade en Clara Felske en was daarmee de snelste dame. Er waren nogal wat auto's met technische problemen, maar met vier uur tijd tot de eerste race konden ze allemaal gerepareerd worden, op de Triumph TR4 van Steven Tonneman na, die kampte met een kapotte versnellingsbak.



Race 1
Roelant de Waard pakte op zaterdagmiddag de leiding in zijn Shelby GT350, totdat Jan van der Kooi hem na enkele ronden in het Motodrom voorbijstak, onder daverend applaus van het publiek. De Lotus-coureur reed vervolgens gestaag weg en had na 40 minuten racen een voorsprong van ruim 13 seconden. De Porsche 904 van Rappange viel al in de eerste ronde uit, terwijl Christoph Kjaergard de pits in moest om een losse motorkap vast te zetten. Marcel Kutak profiteerde optimaal en stelde de derde podiumplaats veilig. Jos Stevens in de derde Lotus Elan wist uit de klauwen te blijven van het strijdende Ford Falcon-duo Weidler/Gross en Carlo Hamilton.



Deze mannen vochten gedurende het grootste deel van de race een titanenstrijd uit, waarbij het er soms heftig aan toe ging. Dat leverde enkele tijdstraffen op, waardoor Jaap en Jack van der Ende naar de zesde plaats promoveerden, voor Hamilton. Hemmo Vriend in de vierde Ford Falcon had hier ook van kunnen profiteren, als hij niet was uitgevallen met een gebroken krukas. Hetzelfde gold voor Marc Morawietz, die in de één-na-laatste ronde vast kwam te staan in de grindbak. Door dit alles kon Kjaergaard zich terugvechten naar de 8e plaats, voor de Shelby Mustangs van Missaglia en Smeer/Izaks. Thijmen de Vries raakte tijdens het remmen met zijn Mini Cooper een Shelby, waardoor zijn race vroegtijdig ten einde kwam.



Ondertussen passeerden de gebroeders Rappange collega Mini-rijders Fernand Lelong, Bernd Horlacher en Bert Mets, plus tal van anderen, op weg naar winst in de klasse en de 11e plaats in het algemeen klassement. De eerste GTS11-auto aan de finish was de Triumph TR4 van Florian Lübbert/Christian Henke na een bewogen wedstrijd. Didier Bourdot reed een sterke race reed en werd tweede, voor de Porsche 911 van de familie Michaelis en alle andere MGB’s.



Richard Bateman, een oudgediende die na vele jaren terugkeerde in de serie, versloeg Magnus Lillerskog en won de gecombineerde CT08/09-klasse. De twee Lotus Cortina’s werden gevolgd door de BMW 1800 van Jerry Breg. Hanna Grade was de snelste van de drie dames, totdat ze in de knel kwam en spinde, waardoor Camilla Brandt in de TVR haar voorbij kon gaan. Slechts 24 auto's haalden de finish.

UITSLAG RACE 1