Retro: Groeten uit Paul Ricard van de Grand Prix de France Historique 2025
Het drama van de Group C-wedstrijden: de diskwalificatie van twee Spices, waarvan dit er eentje is. Beide bleken een te grote motor te hebben en werden daarom uit de uitslag geschrapt. Maar het was wel een ander verhaal dan bij de Aston Martins die op Goodwood werden uitgesloten: daar was opzet in het spel, omdat het team de illegale modificaties terug op de auto had gezet na ze voor het verkrijgen van het historisch technisch paspoort te hebben verwijderd.
In dit geval wisten beide teams niet dat hun motoren illegaal waren. Allebei waren recente aankopen van hun klanten en vervolgens de papieren beschikten ze over legale 3.3-liter-motoren van Cosworth. Door een afwijkend toerenlimiet (hoorbaar op het rechte stuk) begon een van de teams zijn twijfels te krijgen. De keurmeesters hadden hetzelfde ook al bij de andere auto gehoord, nota bene een auto van Masters-baas Fred Fatien. Dat leidde na de race tot een onderzoek via de bougiegaten, waarna de conclusie snel was getrokken. Fatien stond vierkant achter de diskwalificaties, nadat hij in maart samen met Goodwood en Motor Racing Legends een open brief aan alle deelnemers had ondertekend. Daarin spraken de drie organisaties af dat er vanaf dit jaar geen genade meer wordt getoond ten aanzien van auto’s die niet voldoen aan hun htp.
Van de regenboogkleuren van de March 811 van Vincent Rivet worden we altijd blij.
Vader en zoon Russ en Dom Sheppard spreken namens Martin Stretton Racing met Vasco Monory, die dit jaar bij Masters de paddockorganisatie op zich heeft genomen. Hier overleggen ze waar ze het beste de Masters-stickers op de Alfa Romeo 182 kunnen plakken.
Typisch Italiaanse fabricagetoleranties bij de neus van de Alfa Romeo van Richard Hope. Helaas zou de auto het einde van de vrijdag niet halen.
Hetzelfde lot was de Ligier-Matra JS17 van ‘Mr John of B’ beschoren. Daarmee waren de Masters Racing Legends na één dag al beide twaalfcilinders kwijt.
F2 en F3 speelden in het programma net zo’n grote rol. Waarbij de March-BMW 782 de hoofdrol voor zich opeiste. In 1978 in handen van Bruno Giacomelli ongenaakbaar, dit is het exemplaar van teamgenoot Ricardo Zunino.
De volgende dominante F2-auto uit de jaren zeventig: de Elf 2J uit 1976. Die J was niet voor niets, want niet alleen werd Jean-Pierre Jabouille kampioen in de auto, het was ook zijn eigen ontwerp.
Vandaag dominant in de historische F2: Wolfgang Kaufmann in de 782 van destijds Stephen South.
Nostalgie voor ondergetekende: mooi om de Formule Renault 3.5 terug te zien uit de hoogtijdagen van de World Series by Renault. Ook een soort van Formule 2, maar dat moest je niet te hard in de buurt van Bruno Michel en zijn GP2-paddock zeggen... Dit was een DAMS-exemplaar voor Dean Stoneman, vandaag de dag actief in de F1 90s Time Attack (waarbij zowel F1 als 90s ruim zijn genomen, dat begrijpt u).
Een volwaardig deelnemer, want F1 én 90s: de Dallara-Ferrari F192.