Racing Shows: Ook Rétromobile 2025 overtreft de verwachtingen

Al snel maakte hij ons attent op een van zijn leukste (en meest lucratieve) activiteiten: de verkoop in consignatie van originele F1-helmen.



Zo vertelde hij dat een helm van Fernando Alonso onlangs 225 duizend euro had opgebracht.



Vanaf het moment dat helmen echt kleurenschema’s beginnen te vertonen – de jaren zeventig dus – worden ze interessant voor de verkoop. Hier een originele Tambay, die door de slijtage reclame is gaan maken voor ‘Good Ear’…



Of wat denken we van deze Pescarolo die speciaal voor ons van achteren werd gehaald en uit zijn beschermende hoes werd getrokken. (Inderdaad, ‘Od Year’…)



In die periode droegen coureurs nog race na race dezelfde helm, wat de gebruikssporen verklaart. Recentere helmen zijn minder interessant, aldus Matt Coles, de specialist die zich voor Broad Arrow puur met deze specifieke vorm van automobilia en memorabilia bezighoudt. Natuurlijk zijn de helmen die Verstappen en Hamilton tijdens gedenkwaardige races droegen nog steeds veel geld waard, maar coureurs wisselen tegenwoordig zó vaak van helm dat de spoeling niet dun genoeg is. Wat ook niet helpt: coureurs hielden zich vroeger hun hele carrière – of in ieder geval lange tijd – aan één simpel kleurenschema vast, dat niet alleen uit duizenden herkenbaar is, maar ook een hoge decoratieve waarde heeft. Dat geldt minder voor de overdreven airbrush-kunststukjes van de huidige tijd.



Bij Jim Stokes lieten ze intussen zien hoe mooi je tegenwoordig auto’s (als) nieuw kunt opbouwen.



En voor wie een Bugatti T59 als nieuw wil: daarvoor is dit project in het leven geroepen.



Idec Sport, tegenwoordig in de ELMS het ‘fabrieksteam’ van Matra, liet het bij deze Lola T280.



Want voor de klassieke Matra’s was er deze keer een eigen stand. Met daarop deze MS120B…



… en de kampioensauto van Jackie Stewart uit 1969.