Retro: Groeten uit Goodwood van de Goodwood Revival 2024 (1)
Entree in diens Ford GT40 van de man die volgend jaar bij het F1-team van Aston Martin verdergaat, maar vorige week dinsdag door velen als eerste werd genoemd toen de Duke of Richmond zijn video de wereld inslingerde over illegale auto’s op Goodwood. Iedereen kon zich immers nog herinneren hoe ver Neweys Jaguar E-type in handen van Jenson Button vooruitreed, waarna er prompt geen uitnodiging meer volgde. Velen verwelkomden in eerste instantie de straffe woorden van de Duke of Richmond, maar desondanks was het een grote broek die de hertog in zijn video aantrok – wat hij dan ook prompt in de commentaren onder zijn YouTube-filmpje te horen kreeg. (Niet voor niets werden die later op de avond afgesloten.) Goodwood heeft jarenlang een laissez-faire-beleid gevoerd dat de grote namen behoorlijk uit de wind hield, dus dat juist Goodwood nu op de regels ging staan, was nogal… opmerkelijk.
Het vermoeden dook dan ook al snel op dat de video niet zozeer gericht was aan de valsspelers, want die werden ook dit weekend weer met een fluwelen handschoen bejegend, als wel aan de Britse autosportfederatie Motorsport UK (MSUK), dat al jaren dreigt om de circuitlicentie van Goodwood in te trekken als de rondetijden niet omhoog gaan. Doordat het circuit eruit wil zien alsof het in 1966 is achtergelaten, is de circuitveiligheid een stuk minder gegarandeerd dan bij een modern circuit. De licentie is dan ook op voorwaarde dat de rondetijden gelijkwaardig zijn aan het ronderecord van Jim Clark uit 1965 – wat ze inmiddels allang niet meer zijn. Met de video zou de Duke of Richmond dus aan MSUK willen laten zien dat Goodwood wel degelijk wat doet in de strijd tegen de dalende rondetijden.
The proof of the pudding is in the eating, dus vele deelnemers keken met argusogen naar de manier waarop er dit jaar technisch zou worden gehandhaafd – en of er wellicht grote namen zouden zijn die zich schielijk zouden terugtrekken. Drie dagen voor de begin van het evenement kon niemand natuurlijk nog structurele veranderingen aan de auto aanbrengen. Ook die timing deed kortom vermoeden dat de onderliggende boodschap vooral aan de federatie was gericht.
Een van de weinige nog originele GT40’s, waarvan de topsnelheid op het rechte stuk in ieder geval een stuk lager lag dan die van sommige andere GT40’s…
Hoe ongelooflijk nat het ook óp de baan was, werd die vrijdag al snel duidelijk.
Maar Engelsen bloeien juist op bij dit weer!
Al was er zelfs geen Brit zo gek te vinden om even languit te gaan in een van de vele deck chairs die iets meer bij een Indian summer passen.
Een prachtige Nederlandse bijdrage aan de Revival: de 250 GT SWB/C van Yelmer Buurman en Alexander van der Lof.
Daar krijgt Van der Lof het bord opgehouden…
… terwijl Buurman vanaf de pitmuur toekijkt.
En dat was niet de enige ‘Nederlandse’ Ferrari in de Stirling Moss Memorial Trophy: hier komt Hans Hugenholtz aan in zijn Racing Team Holland-auto, met Emanuele Pirro als teamgenoot.
Het was de race met veruit de grootste vaderlandse deelname, want hier zien we Christiaen van Lanschot…
… die uitkijkt naar zijn maatje Karsten Le Blanc, terwijl die komt aanspatteren in hun ouwe getrouwe Big Healey met het fameuze kenteken DD 300.