Retro: Nederlandse en Belgische coureurs vieren 100 jaar 24 Uur van Le Mans

Rondleiding door het museum, Eric Louwman (r.) geeft tekst en uitleg aan Kazuki Nakajima en Masato Hirai (m.) van Toyota Gazoo Racing


Tijdens een rondgang door het museum, waarbij ook eigenaar Evert Louwman, diens neef Eric Louwman, president van de Louwman Group, en schoonzoon James Wood, zelf samen met echtgenote Quirina Louwman gepassioneerd historisch coureur tekst en uitleg gaven, konden nog meer Le Mans-auto’s worden bewonderd, zoals de Lagonda V12, waarmee Arthur Dobson en Charles Brackenbury in 1939, de laatste Le Mans-race voor de Tweede Wereldoorlog, als derde algemeen eindigden en hun klasse wonnen.



Ook James Wood, schoonzoon van Evert Louwman en gepassioneerd historisch coureur, vertelde veel over de museumcollectie

De modernste geëxposeerde auto was de Toyota TS050 Hybrid uit 2019, die ook bij de aanwezige delegatie van Toyota Gazoo Racing uiteraard goed in de smaak viel. Het in Keulen gehuisveste team was goed vertegenwoordigd met president Masato Hirai, directeur Rob Leupen en teammanager John Steeghs, alsmede coureurs Brendon Hartley en Kazuki Nakajima, waarbij laatstgenoemde tevens de rol van teambaas vervult. Hartley onthulde in gesprek met AUTOSPORT.NL dat hij nog nooit op Zandvoort geracet heeft. “Volgens mij ben ik er één keer geweest, als bezoeker bij de A1GP-race.” De Toyota-delegatie kwam vrijwel direct vanuit Sebring, waar het team in aansluiting op de WEC-seizoensstart van vorige week nog een driedaagse test afwerkte.



De WEC-winnende Toyota TS050 Hybrid is de modernste auto in het museum


Schril contrast met de Lagonda, waarmee Arthur Dobson en Charles Brackenbury in 1939 derde algemeen werden en hun klasse wonnen.