MYLAPS maakt autosport overzichtelijker en eerlijker

Op de rem en terug naar 60!

Duidelijk straffen
Hoe dat in de praktijk werkt wordt duidelijk tijdens de eerste DRDO-race. Als een auto stilvalt op een gevaarlijke plek langs de baan wordt de Code 60 van toepassing. Alle LED-panelen tonen de paarse vlag en ook in de software is te zien dat alle RaceLinks paarse lampjes tonen. Op Race Control is direct op de schermen te zien dat bijna alle auto's flink afremmen en inderdaad 60 gaan rijden. De twee auto's op kop laten wel hun gas los, maar het duurt een paar honderd meter voor ze 60 rijden. Daarmee zijn ze in overtreding, want ze lopen zo flink uit op hun achtervolgers. Een gepaste straf van de wedstrijdleiding is het gevolg.


Een vlagsignaal met een vingerdruk in plaats van lamme armen van het zwaaien.

Geen vlaggen meer
De baanposten hoeven in principe niet meer met vlaggen te zwaaien. Elke baanpost heeft een LED Panel Controller, een kastje waarmee ze een aantal signalen op de lampen kunnen aansturen. Niet allemaal, want Race Control blijft de overall regie houden. Maar lokaal geel, blauw en groen wordt door de Marshals geregeld, evenals dubbel-geel, wit en de olievlag.

Nauwkeurig
De GPS in de RaceLink is tot een honderdste van een seconde nauwkeurig. "We zijn daar nog mee bezig," vertelt Koning, "want we willen dat tot op een duizendste proberen te brengen. Testen op circuits blijft van groot belang daarbij en ook de feedback van rijders, bijvoorbeeld over vlagsignalen is erg belangrijk voor ons."


Let op: De pit entry is gesloten!

Accident detectie
De MYLAPS Race Control software is zo geavanceerd dat het aan de hand van de RaceLink informatie zelfs een melding geeft wanneer een auto stilvalt, wat vervolgens ook met CCTV beelden ondersteund kan worden. Op Race Control verschijnt meteen een melding op het scherm en zo kan er snel gehandeld worden om de situatie veilig te stellen. Het gaat zelfs zover dat er 'Accident detectie' in ontwikkeling is. Wanneer een auto crasht is duidelijk waar dat gebeurd is en welke G-krachten er bij zijn vrijgekomen. Dat laatste is belangrijk voor de medische dienst, die ook direct een melding krijgt en dus meteen info heeft over de impact en zo beter kan inschatten hoe te handelen. Accident detectie gecombineerd met CCTV is echter nog niet volledig uitontwikkeld, maar daar wordt hard aan gewerkt door MYLAPS.



Conclusie
Alles dat autosport veiliger en eerlijker maakt moet met open armen worden ontvangen. Natuurlijk is het prijskaartje daarbij een belangrijke component, maar dat is voor de circuits zeker een haalbaar bedrag. Naast Circuit Zandvoort, draait het systeem ook al op andere Europese circuits. En ook in Canada, de VS, Azië worden RaceLinks ingezet. Meest recente toevoeging is het Australische circuit van Phillip Island, onder andere bekend van de MotoGP. Ook op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps is al met een X2 Race Control-systeem getest. Gezien de lengte van Spa, met 7 km, zijn daar 14 BaseLinks geplaatst. En ook andere circuits uit de Benelux hebben hun interesse in het systeem kenbaar gemaakt. De toekomst van de autosport ziet er gekleurd uit!