Retro: Groeten uit Portimão van het Algarve Classic Festival 2022
Twee keer gingen Wiltshires zeges ten koste van Mike Newton – maar ja, diens MG-Lola EX257 is dan ook een ruim decennium ouder. Het is dan ook begrijpelijk dat Wiltshire de extra tegenstand in de LMP1-klasse zoekt. Veel recentere ORECA-Nissan 03's, die goed LMP2-materiaal voor de Masters Endurance Legends zouden zijn en daarin tot voor kort ook aan deelnamen, zijn inmiddels opgekocht door ELMS-teams sinds ORECA een ombouwkit aanbiedt om er een hedendaagse ORECA 07 van te maken.
Eenzame strijder. Ellie Birchenhough van Dorset Racing was de enige deelneemster in de 1300cc-klasse van de Masters Pre-66 Touring Cars. Maar ja, die baan maakt veel goed.
De drie lokale klassen waren redelijk te vergelijken met de drie HARC-kampioenschappen in Nederland. Zo komt de CPV 1300-serie overeen met de nieuwe ETCC 1300-klasse in Nederland, maar dan met iets nieuwere auto's. Er verschenen leuke auto's aan de start, zoals Datsuns, AX'en, Punto's en de Autobianchi A112 hier links.
De Renault 5 Turbo naast de Autobianchi verscheen aan de start in de CPV Legends, een klasse voor toerwagens tot 1999 – veel verder opgerekt dan het NK HARC 82-90 dus. Deze Clio Trophy deed er ook aan mee.
Net als deze BMW E36 M3. De rest van het veld – 39 auto's maar liefst – bestond uit een wilde maar loffelijke variatie van automobielen, van een (winnende) Lotus Elise en Westfield tot een Volvo 850R, een Mercedes 190 2.3 16V, Nissan 350Z's, Peugeot 306'en, Golf GTI'tjes en een hele reeks Honda Type R's in Civic- of Integra-vorm. Het reglement (dat we er even op hebben nageslagen) sprak weliswaar van Appendix K, maar dat werd toch een lastige zaak met de vele Cup-, Challenge- en Trophy-auto's die het veld complementeerden, zoals Saxo's, Clio's en een S60 Challenge – maar ja, dat zien we elders in Europa ook. Volle velden zijn tegenwoordig welkomer dan kniesoren die zich houden aan de letter der wet. Ook de bovengrens van 1999 blijkt de deuren te openen tot een heleboel extra deelnemers.
Want in het derde Portugese kampioenschap, de CPV Classico, telden we slechts 14 auto's. Dit kampioenschap is de tegenhanger van ons NK GTTC voor auto's uit de jaren 1966-'81.
Waarin ook de hier zo bekende 911 Carrera RS en daarnaast vele Escort Mk1's, in RS1600- of RS2000-verschijning, en een enkele Mk2.
En wie kent deze grote Portugese sportscar-naam uit het verleden nog? Miguel Amaral dan, niet Carlos Vieira...
Een van de mooiste F3-screamers uit het veld: de Brabham BT18A van Christoph Widmer.
Altijd knus in de paddock van de Juniors, die goed samengingen met de F3's.
Wie zijn neus schendt... De schade hield Jason Timms niet tegen om met zijn BT21 naar een zevende en vierde plek te sturen.
Ook familiaire gezelligheid in de garages van de Historic Grand Prix Car Association. Hier de Cooper T53 van Charlie Martin, die op zaterdag een podium uit het vuur zou slepen.
Die eer viel zondag Justin Maeers ten deel met zijn Brabham BT11A.
Niet alle Maserati 250F's zijn rood. Chassis 2507 van Stephan Rettenmaier is niet alleen vanwege zijn patina een droomauto, maar ook omdat dit de auto is die Gilby Engineering in 1955 als privéauto inzette voor een jonge Roy Salvadori. Voornamelijk in Britse niet-WK-evenementen, zoals op Crystal Palace, Oulton Park, Snetterton, Aintree, Goodwood en de obscure Ibsley Aerodrome, maar heel af en toe ook in het buitenland, op Reims en Rouen.