WTCR: Deelname Lynk & Co races Vallelunga onzeker na bandenproblemen

Losgelaten loopvlak op de Goodyear-band bij Lynk & Co-rijder Yvan Muller

Het was een tijdje rustig, maar de bandendiscussie in de FIA WTCR – World Touring Car Cup is vandaag in Vallelunga weer opgelaaid. Nadat in mei op de Nürburgring de beide races van de WTCR te elfder ure warden afgeblazen, omdat leverancier Goodyear de veiligheid van de banden niet kon garanderen, is er nu in Italië weer gekrakeel, nadat Lynk & Co-rijder Yvan Muller vanmorgen in de vrije training na een klapband van de baan raakte. De rijders van het Chinese merk nemen wel deel aan de kwalificatie, maar Lynk & Co stelde dat het pas aan de beide races van morgen deelneemt als er door de belanghebbenden in de FIA WTCR "onmiddellijke en nodige maatregelen" genomen worden.

Tekst: René de Boer (Twitter: @renedeboer)
Foto: Lynk & Co

Het is waar: na de recente successen rijden de Lynk & Co's op Vallelunga met het hoogste compensatiegewicht van alle auto's, 40 kilogram extra in vergelijking met het homologatiegewicht. Ook de Audi's hebben 40 kilogram extra aan boord, maar zijn met een totaal van 1305 kg (hetzelfde als de Honda's) wel 50 kg lichter dan de Lynk & Co's, terwijl de Hyundai's zelfs 80 kg lichter dan de Lynk & Co is.

Lynk & Co stelt dat de combinatie van gewichtsniveau en de ter beschikking gestelde banden (in het persbericht wordt nergens de naam Goodyear vermeld) het "voor het team onmogelijk maken om een volledige raceafstand op een veilige manier te rijden". Eerder deze week stelde Lynk & Co-coureur Yvan Muller in een interview met het Britse magazine 'Autosport' dat de 'balance of performance' in de WTCR wat hem betreft wel kan worden afgeschaft, omdat er naar zijn idee, anders dan een jaar of twee, drie geleden, "geen slechte auto's meer zijn". De meeste insiders in de WTCR-paddock, voorzover ze geen band met Lynk & Co hebben, zijn er echter van overtuigd dat Lynk & Co de concurrentie volledig wegblaast als er geen restricties meer gelden.

Eerder betichtte oud-kampioen Gabriele Tarquini, teambaas van het Hyundai-fabrieksteam BRC, de Lynk & Co-concurrentie van "sandbagging" op het gebied van turbodruk, met name bij het accelereren vanuit langzame bochten. De Hyundai's van Michelisz en Azcona waren op hun beurt in de kwalificatie op Vila Real volgens velen ook opmerkelijk langzaam. Het is het zoveelste hoofdstuk in de drama's rondom de WTCR, die bepaald geen schoonheidsprijs verdienen.