WTCC: Heeft Tom zijn brandvrije onderbroek wel aan? (lang sfeerverhaal)

Safety car
In ronde negen is er spanning omdat Robert Huff bij uitkomen van de Audi S-bocht rechtdoor gaat en half op de baan blijft staan. Gevolg is dat de safety car de baan opkomt en het veld in elkaar schuift. Het is bizar dat de Chevrolet-coureurs Menu en Larini hun voorsprong kwijtraken door een ongeval van stalgenoot Huff.

Van 12 naar 13 ronden
Omdat rondjes achter de safety car niet meetellen in de WTCC, wordt de race verlengd van 12 naar 13 ronden. Tijdens de herstart, met nog drie toeren te gaan, is Menu wederom uitstekend weg. Larini is een uitstekende buffer voor de Zwitser. In de laatste drie lappen gebeurt er weinig meer. De positiewisselingen zijn minimaal. Alleen het slimme rijden van Priaulx, de regerend wereldkampioen, valt op. De Brit heeft de door hem zo gewilde P8 binnen.


Menu en Larina waren onklopbaar in race 1.

Pijn aan de banden
Winnaar Alain Menu verklaart achteraf dat hij niet te hard wilde pushen in de eerste twee ronden. "Want dan doe je de banden pijn en heb je in het vervolg een probleem omdat je te snel grip verliest. Dat was een goede tactiek. Zeker ook omdat de baan op een gegeven moment glad werd. Dan heb je je grip juist hard nodig.’’

Wat het geheim is van de Chevrolets dit weekend? "Ten eerste zijn wij op Zandvoort 25 kilogram lichter dan de BMW’s. Bovendien heeft het team de wagen sinds de vorige race zeer goed doorontwikkeld. En ja, Zandvoort is ook nog eens een baan die me uitstekend ligt. Al met al heeft dit voor het succes gezorgd.’’

Beetje klaar
Op de vraag wat Menu’s doel is in de tweede race later deze dag? "Daar heb ik nog niet over nagedacht. En eerlijk gezegd, mijn dag is wel een beetje klaar, haha. Wat ik wilde op Zandvoort, heb ik al bereikt. Alle punten die ik straks nog haal, zijn bonus.’’


Luca Rangoni kende als privateer een topweekend.

Voetjes op de grond
Luca Rangoni, die als beste privateer op een schitterende derde plaats algemeen finishte, was tevens de beste BMW-coureur. "De auto is heel goed geprepareerd voor de race. Daarom rijd ik zo lekker. Al had ik wel een probleem halverwege. De grip werd minder. Ik verloor bijna mijn wagen. Daarom kon ik in de slotfase niet meer een gevaar vormen voor de twee Chevrolets. Dit resultaat is natuurlijk geweldig voor het team, dat ik als privateer op het algemeen podium sta. Maar laten we met beide voeten op de grond blijven staan. Ik richt me voor honderd procent op het klassement van de privé-rijders.’’