Sportscars: Uitgebreide terugblik 24 Heures du Mans
De Jackie Chan DC-Racing met Ho Pin Tung werd gediskwalificeerd vanwege hulp van buitenaf
Een opmerkelijke situatie was er voor de Jackie Chan DC Racing-Oreca met Ho Pin Tung, Gabriel Aubry en Will Stevens. Deze auto reed ook in totaal nog 47 ronden aan de leiding in de klasse, maar viel laat in de avond langs de baan stil. Omdat Aubry een onderdeel van een teamlid kreeg aangereikt, toonden de sportcommissarissen zich onverbiddelijk en spraken om 0.35 uur het oordeel uit dat de auto uit de race genomen werd vanwege het aannemen van hulp van buitenaf. Na 141 ronden was het optreden ten einde. Diskwalificaties na afloop komen wel vaker voor – vorig jaar nog, vraag maar aan Jeroen Bleekemolen – maar dat een auto tijdens de race uit de wedstrijd genomen wordt is een zeldzaam fenomeen.
Winst in GTE-Pro voor Aston Martin
GTE-Pro was de afgelopen jaren altijd de klasse met de spannendste strijd, voor liefhebbers iets om van te watertanden. Ditmaal echter was er sprake van een 'two-horse race': de nummer 51-AF Corse-Ferrari van Alessandro Pier Guidi, James Calado en Daniel Serra en de nummer 97-Aston Martin van Maxime Martin, Alex Lynn en Harry Tincknell maakten de dienst uit en reden 312 van de 346 ronden aan de leiding. Alleen de nummer 71-Ferrari mocht in beginfase nog 34 ronden aan de leiding rijden, meer was er niet. De leiding wisselde wel vaak, zodat de uitkomst lange tijd onzeker was. Dat Aston Martin geen remmen wisselde, zal uiteindelijk de doorslag hebben gegeven en besliste de strijd dus in het voordeel van Martin, Lynn en Tincknell. Voor Tincknell was het zijn tweede klassezege na zijn LMP2-winst in 2014 (ondermeer samen met Simon Dolan, die nu een kapitaalverslindende juridische strijd tegen het coronabeleid van de Britse regering voert). Lynn en Martin wonnen voor de eerste keer de klasse, Martin voegt daarmee een mooi hoofdstuk toe aan de rijke familietraditie in de lange-afstandsracerij.
Porsche had in het jubileumjaar niets te vieren
Porsche had in het jaar van het halve eeuwfeest van de eerste algehele overwinning in Le Mans niets te vieren. De fabrieks-RSR's kwamen op geen enkele manier in het verhaal voor. Enerzijds ontbrak het aan snelheid: de snelste rondetijden van beide Porsches lagen zo'n twee seconden boven die van de klassewinnende Aston Martin. Anderzijds trad bij beide Porsches een defect aan de stuurbekrachtiging op, wat voor veel tijdverlies zorgde. Uiteindelijk werden de beide Porsches op respectievelijk elf en 15 ronden achterstand geklasseerd.