Drivestyle: Met de nieuwe Porsche 911 Targa 4 naar de Red Bull Ring

Met Pieter Schothorst en zijn Cup-Porsche in het rennerskwartier op de Red Bull Ring (Foto: Bildagentur Kräling/Porsche AG).

Natuurlijk kun je prima vliegen naar de Red Bull Ring. De luchthavens van Graz en Klagenfurt zijn een uurtje rijden en zelfs Wenen is op twee uur prima te doen. Maar Oostenrijk is ook een heerlijk land om te rijden, met fraaie paswegen, bergen en dalen. Dus kozen we voor die laatste optie, en hoe: Porsche stelde voor ons bezoek aan de Porsche Carrera Cup Deutschland, de DTM en het FIA EK Formule 3 op de Red Bull Ring in Spielberg de nieuwe 911 Targa 4 ter beschikking. De uitgebreide kennismaking beviel meer dan uitstekend!

Tekst: René de Boer
Foto's: Ananas Media/Annette Laqua, Rebocar

Dat begint al goed... Dan heb je een Porsche tot je beschikking, het motorgeluid klinkt al veelbelovend, en het enige dat je rondom je ziet zijn rode remlichten, dito verkeerslichten, wegwerkzaamheden, opstoppingen, files... Welkom in Stuttgart, de bakermat van gerenommeerde automerken als Porsche en Mercedes-Benz, prominente toeleveranciers als Bosch, maar ook de filehoofdstad van Duitsland. Ongeacht op welk uur van de dag sta je er stil, zowel in de stad zelf als, na eindelijk een uitweg te hebben gevonden, op de snelwegen rondom. Het Kreuz Weinsberg is berucht en op de Bundesautobahn A8 naar München zouden ze beter één waarschuwingsbord voor wegwerkzaamheden voor de volle afstand kunnen neerzetten dan iedere 'Baustelle', ongeveer om de vijf kilometer, individueel aan te kondigen.


De 'Sport Plus'-knop zorgt ondermeer voor prachtig uitlaatgeluid!

Gelukkig wordt ons geduld echter beloond: op het Autobahnkreuz Ulm-Elchingen nemen we de A7 naar het zuiden, richting Kempten en Füssen, en die is plezierig leeg. Eindelijk kan de Porsche eens goed worden gebruikt. Met de nodige voorzichtigheid, uiteraard, want inmiddels valt de regen wel met bakken naar beneden. Het dak blijft dus dicht, open rijden is voor later. Wel hebben we de gelegenheid om eens de verschillende functies uit te proberen. Vooral de 'Sport Plus'-knop op de middenconsole trekt de aandacht. Wanneer deze is ingedrukt, licht ook het rode controlelampje op de schakelaar met een afbeelding van de dubbele uitlaat op. Alsof dat nodig zou zijn: in de sportstand verandert het uitlaatgeluid in een mooie agressieve brom, terwijl bij gas loslaten een fraaie roffel te horen is. De instelling van de schokdempers verandert ook, alsmede het schakelpatroon van de PDK-transmissie: de motor draait veel hogere toerentallen voordat er wordt overgeschakeld. Tot ruim boven de 120 in de tweede van de in totaal zeven versnellingen, de trekkracht is fenomenaal!


Regen in Tirol

Historisch heuvelklimparcours
Eenmaal in Tirol aangekomen blijkt de Bundesstrasse B179, de Fernpassroute, afgesloten vanwege een ongeval ter hoogte van Heiterwang. Na een uur in de file te hebben stilgestaan, besluiten we toch maar om te draaien en de alternatieve route via Reutte en het Lechtal te rijden. Beter 50 kilometer om dan nog langer stil staan. En al wordt het inmiddels donker en regent het nog steeds: rijden via bochtige bergwegen is nooit een straf. Ons overnachtingsadres is in Bichlbach, een klein dorpje dat vooral faam verwierf als geboorteplaats van de succesvolle skiester Niki Hosp. De volgende ochtend regent het nog steeds, maar we starten de route naar het Lechtal via Berwang. Dat is een parcours met autosporthistorie: Bichlbach-Berwang was in de jaren zestig een heuvelklim, waaraan ook coryfeeën als Johann Abt en Sepp Greger meededen. Leuk om te rijden!


Bovenop de Hahntennjoch, bijna 1900 meter hoog

Langzaam verkeer
Omdat het de eerste uren nog blijft regenen, maar er daarna opklaringen worden aangekondigd, draaien we onze oorspronkelijke route om: eerst terug via Lermoos, Ehrwald en de Fernpass en dan via Imst over de Hahntennjochstrasse, waar je tot bijna 1900 meter hoog rijdt. Ooit hebben we hier in juni nog wel eens in de sneeuw gereden, maar dat blijft ons nu gelukkig bespaard. De enige hindernis die we ondervinden, is een kudde koeien op de weg, langzaam verkeer dat je hier wel vaker tegenkomt. Inderdaad komt af en toe de zon door, tussen twee regenbuien in, dus kan ook het dak tijdelijk open. Dat gaat geheel automatisch in 18 seconden, een fraai schouwspel en een technisch vernuftige constructie. Klasse: dankzij de reguliere glazen achterruit is bij gesloten zijruiten conversatie op een normaal geluidsniveau mogelijk, terwijl je toch het plezier van open rijden hebt en de wind in de haren voelt. Aan de bovenrand van de voorruit is een extra windafwijzer van kunststof gemonteerd, die desgewenst nog een standje hoger kan worden gesteld door erop te drukken.


Natuurlijke hindernis: koeien op de weg