Drivestyle: Met de nieuwe Porsche 911 Targa 4 naar de Red Bull Ring

Het ronden van de haarspeldbochten is iedere keer weer een feest en de vrije weg nodigt af en toe uit om het gaspedaal net iets dieper in te drukken. Op het natte wegdek komt dan ook de vierwielaandrijving op een zeker moment aan zijn limiet: een lichte drift is het gevolg, maar prima op te vangen. Het heen en weer rijden voor de foto's is bepaald geen straf en ook het keren op de weg verloopt moeiteloos dankzij de bekrachtigde besturing. Zelfs het overzicht naar achteren is beter dan we bij tal van andere sportwagens meemaakten, en voor de rest doet een sensor met waarschuwingsgeluiden wonderen.



Na de middagpauze zetten we de route voort via de Inntal-Autobahn A12 richting Innsbruck en Salzburg, met een paar toeristische omwegen. Via het Brixental en Kitzbühel, inclusief een kort bezoek aan het ATP-tennistoernooi, dat daar plaatsvindt, gaat de route verder naar Salzburg voor de volgende overnachting. De volgende ochtend schijnt de zon, dus gaat het dak open. Echt warm is het buiten nog niet, maar de stoelverwarming in de auto is uiterst effectief, en zo rijden we de route van een kleine drie uur naar de Red Bull Ring geheel open. Bij iedere tunnel (en dat zijn er nogal wat) is de 'Sport Plus'-toets aan de beurt: het geluid is werkelijk fenomenaal!


Met de Red Bull Ring op de achtergrond

Aangekomen bij de Red Bull Ring rest nog wat tijd om de gele 911 Targa in de omgeving van het circuit te fotograferen. In het groen kleurt de auto prachtig. Zelfs de vroegere Mercedes-sportdirecteur Norbert Haug steekt goedkeurend zijn duim op als hij langsrijdt. 's Avonds lukt het na de nodige haken en ogen dan ook nog om de auto het rennerskwartier in te rijden voor een gezamenlijke foto met de Attempto-Cup-Porsche van landgenoot Pieter Schothorst in de kleuren van McGregor en DHL. Tenslotte wordt in de Duitse Carrera Cup sinds dit jaar ook met de huidige 991-generatie van de Porsche 911 geracet. Een echt familieportret dus.


Hotel Groggerhof in Obdach, al jarenlang ons vaste onderkomen voor races op de Red Bull Ring

Hotel met racehistorie
Tijdens het raceweekeinde staat onze testauto op de persparkeerplaats van de Red Bull Ring en wordt deze alleen gebruikt voor de 20 kilometer lange rit tussen het circuit en het hotel 'Groggerhof' in Obdach, al jarenlang ons vaste onderkomen tijdens evenementen op het Oostenrijkse circuit. Een hotel met racehistorie: 'Groggerhof' was tot ver in de jaren negentig het vaste adres van vooral Franse coureurs, journalisten en teams in de Formule 1. Op maandag na het DTM-weekeinde rijden we nog even langs het circuit en zien een Audi RS 6 in de achteruitkijkspiegel. Daarin blijkt een bekende te zitten: topskiër Marcel Hirscher, de afgelopen drie seizoenen op rij winnaar van de overall-wereldbeker. Als vrijwel alle skiërs is Hirscher ook ernstig autogek en wil dus ook de Porsche wel even van dichtbij bekijken. Een goede gelegenheid voor een gezamenlijke foto met hem en zijn RS 6. Via een laatste tussenstop in Wenen keren we de volgende dag terug naar Stuttgart, waar we de Porsche weer inleveren bij de fabriek.


Gezamenlijke foto met topskiër Marcel Hirscher en diens Audi RS 6

In zes dagen en zo'n 2.100 kilometer door Zuid-Duitsland en Oostenrijk hebben we een uitstekende indruk gekregen van de kwaliteiten van de 911 Targa. Met de nieuwste generatie keerde Porsche terug naar het 'echte' Targa-concept, inclusief glazen achterruit en de karakteristieke Targa-beugel. Met de vierwielaandrijving positioneert Porsche de 911 Targa 4 als een auto voor alle omstandigheden. Natuurlijk betekent dat wat extra gewicht, terwijl de puristen ongetwijfeld liever een achterwielaangedreven uitvoering willen, maar qua balans tussen comfort, rijplezier en praktische gebruiksmogelijkheden is de Targa misschien wel de meest ideale 911. Je kunt immers vaker open rijden dan met een cabrio, je kunt ook nog behoorlijk wat bagage meenemen (zowel voorin als achter de voorstoelen, want op die twee noodstoeltjes achterin wil je echt niemand laten zitten), terwijl de auto met uitstekende prestaties ook comfortabel genoeg is voor lange ritten, zonder het soms wat vermoeiende karakter van pur-sang sportwagens. Ja, we zijn enorm enthousiast over de 911 Targa. Een kennismaking die smaakt naar meer!


Ook in de statige omgeving van Schloss 'Schönbrunn' in Wenen komt de Porsche uitstekend tot zijn recht

Porsche 911 Targa 4
Uitvoering: tweedeurs Targa
Motor: zescilinder boxermotor, achterin geplaatst
Cilinderinhoud: 3.436 cc,
Vermogen: 257 kW/350 pk bij 7.400 omw./min.
Topsnelheid: 280 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 5,0 s.
Gemiddeld verbruik per 100 km: 8,7 liter
Transmissie: zeventraps PDK-automatische transmissie


Openen en sluiten van het dak in 18 seconden