FR3.5: Beitske Visser over haar prestaties en ambities
Haar debuut in de Formule Renault 3.5 was een flinke vuurdoop, maar Beitske Visser nadert steeds dichter het tempo van de kop in de hoofdklasse van de World Series by Renault. Op Spa keek ze met AUTOSPORT.NL terug op het seizoen tot nu toe en vertelt ze wat haar ambities zijn voor de rest van het jaar zijn. Met profetische woorden...
Tekst en foto's: Mattijs Diepraam
De stap van Beitske Visser van Formule ADAC Masters naar Formule Renault 3.5 is inmiddels veelbesproken: van amper 200 pk naar dik 500, een pak meer downforce en een boel meer knoppen op het stuur. "Ik wist wel dat het zwaar zou worden", zegt ze eerlijk, "het is natuurlijk ook een enorme stap. Maar het gaat steeds beter. De auto is ook supergaaf om te rijden. Downforce, DRS, het was allemaal wennen, maar fysiek is de stap het zwaarst gebleken. In de kwalificatie gaat het nog wel, maar zeker in de eerste races voelde ik 't in mijn nek. Al die extra knoppen, die gaan wel goed – al maakte DRS in Monza nog nauwelijks uit. In low downforce voel je amper een verschil."
Het hele spectrum aan circuits heeft ze dus al gehad, want Monaco was natuurlijk het tegendeel van Monza. "Ja, dat was een hele ervaring. Hier op Spa kun je nog een keertje te laat remmen, maar daar is 't meteen gedaan. Het ging wel elke sessie steeds beter. In de race ging 't het beste: toen kwam ik nog maar een seconde tekort. Uiteindelijk heb ik tijdens de race een snellere ronde gereden dan in kwalificatie, en dat op oude banden en een volle tank!" Leren blijft dus essentieel, vandaar dat het zo handig is dat Beitske naar Barcelona verhuisde, niet ver verwijderd van AVF, het Spaanse team van Adrián Vallés. "Ik kan nu elke dag bij het team zijn. We communiceren in het Engels, want mijn engineer komt uit Frankrijk."
Op Spa genoot ze duidelijk van de uitdaging die het circuit biedt in een Formule Renault 3.5-auto. "In Eau Rouge voel je dat de onderkant de grond raakt als je tegen die helling op rijdt, echt machtig. In de eerste vrije training was iedere ronde nog anders vanwege de motregen, dan doe je Eau Rouge nog niet volgas. Maar als het droog is, doe je 'm volgas met DRS open." Toch vindt Beitske een andere bocht mooier – of eigenlijk een bochtencombinatie: Fagnes, de snelle S tussen Pouhon en Stavelot. "Het is bijna een chicane, maar wel heel snel, en dat vind ik mooi."
Op Barcelona deed ze een eenmalig uitstapje in de GP3. Het viel haar niet mee. "Het kwam goed uit vanwege het gat tussen Motorland en Monaco, maar GP3 is wel heel anders. De auto zit tussen F ADAC en FR3.5 in, maar is toch een compleet andere ervaring. Dat komt door de Pirelli-banden. De Michelin-banden uit de World Series zijn in de bochten snel, maar de Pirelli's uit de GP3 werken alleen in een rechte lijn. Je moet de bocht als het ware in een V nemen." En als je de Pirelli's op de Michelin-manier rijdt? "Dan rij je ze kapot – en dat heb ik dus gedaan!"
Haar ambities voor het komend jaar lijken bescheiden, maar zijn wel duidelijk. "Ten eerste wil ik mijn racesnelheid over de hele afstand verbeteren. Er komen nu ook banen aan die ik niet ken, dus snel de baan leren kennen gaat ook heel belangrijk worden. Gelukkig heeft de World Series by Renault wel elke keer twee vrije trainingen, dus dat scheelt. En ik zal me iets hoger moeten zien te kwalificeren, want uiteindelijk wil ik dit jaar nog wel punten scoren." Het werd een mooie uitspraak, op die vrijdag, want ze zal niet hebben gedacht dat haar wens de volgende dag al waarheid zou worden, met een toestroom van nieuwe fans tot gevolg...
