Dutch GT4: Ricardo van der Ende: ‘Alleen de titel telt’

Nodig: geen pech
In 2011 nemen de rappe heren dus alleen met het allerhoogste genoegen. Alles wat minder is dan het kampioenschap zal als zeer teleurstellend worden ervaren. "We hebben geen geluk nodig om de titel te pakken. Maar we hebben wel geen pech nodig’’, zegt Van der Ende cryptisch. "De afgelopen twee jaar hadden we net iets teveel tegenslag om als nummer 1 te eindigen. Zo kende ik in 2009, na een akkefietje op de baan met Jan Lammers met Pasen en een daaropvolgende uitsluiting voor de Pinksterraces, een totaal mislukte seizoensstart. Om vervolgens vier wedstrijden te winnen en alsnog 2de te worden in het kampioenschap. En vorig jaar hebben we heel veel problemen gehad met de banden. En miste Duncan Huisman de titel op twee luttele puntjes. Het heeft wat dat betreft niet meegezeten.’’

Oranje
Dit seizoen gingen de Ekris-heren met goede moed van start. De nieuwe BMW M3 GT4 is immers lekker snel en het duo Van der Ende/Huisman staat zoals altijd garant voor rappe rondetijden. Gestoken in mooie wit/oranje Racing Team Holland overalls en gezeten in de fraai oranje gespoten bolide, bleek de combinatie met Pasen wederom fast & furious.



Maar nadat Duncan Huisman tijdens de Paasraces zowel tijdens zijn individuele race als de hoofdmanche wéér (aan de voorzijde) een klapband kreeg, was er commotie.



Vier achterbanden
De kapotte rubbers hielden de gemoederen binnen het team flink bezig. Immers, vorig jaar kende de BMW ook al problemen met banden. En hoewel men graag een nieuw type voorband wilde, is alleen het achterrubber nu van een ander type. "Het klapprobleem zat ‘m steeds in de voorband. We hebben er nu voor gekozen om de races met vier achterbanden te racen. Die zijn dikker, dus is er minder plofgevaar. De SRO, die met CPZ het Dutch GT4 mede-organiseert, heeft dit goedgekeurd. Daardoor mogen alle BMW’s de wedstrijden nu met vier achterbanden rijden’’, legt Van der Ende uit. "Het nadeel was dat deze band harder is en dus een andere afstelling van de auto vraagt. Dus moesten we na Pasen opnieuw gaan testen en die nieuwe goede afstelling zien te vinden. We hebben gereden op Assen en hadden het lek snel boven. Vervolgens hebben we onze afstelling gedeeld met andere BMW-rijders zoals Simon Knap en Rob Kamphues, zodat ook zij van onze bevindingen konden meeprofiteren.’’