Div: De overige Nederlanders in de 24 Uur Nürburgring

Carlo van Dam (#26 Subaru Tecnica International, Subaru GVB, 26e algemeen, 2e SP3T)

"Natuurlijk gingen we naar de Nürburgring om voor het derde jaar op rij onze klasse te winnen. In het begin van de race leden we al wat tijdverlies, doordat de zespuntsgordel brak op het moment dat ik net was ingestapt. Daardoor stonden we twee, drie minuten langer in de pits. Toen de rode vlag kwam, reden we een minuut of drie achter de leiders in de klasse, maar de wedstrijdleiding hanteerde de rangorde van twee ronden voor de rode vlag als basis voor het tussenklassement, en toen waren we juist net gelapt, waardoor we opeens tien, twaalf minuten achterstand hadden. Na de herstart in de ochtend hebben we dat wel weer dichtgereden tot het uiteindelijke verschil van 54 seconden, maar helaas zat de overwinning in de klasse er dit keer niet in. Ik moet heel eerlijk zeggen, dat we in de regen door een verkeerde bandenkeuze niet het optimale uit onze vierwielaandrijving hebben kunnen halen. Later was de snelheid er wel weer, en als de race 24 uur had geduurd, hadden we vast gewonnen. Ik zat in de auto toen er werd afgebroken. Eigenlijk vond ik het nog wel meevallen, al was het in de mist natuurlijk wel gevaarlijk. Ik hoopte maar dat er niemand voor me in de rondte zou gaan. De beslissing om te stoppen was daarom ook terecht, al is het natuurlijk jammer voor her evenement. De nacht is immers altijd het mooist. De auto was top, we hadden geen problemen en hebben weer wat dingen gevonden waardoor we sneller waren dan vorig jaar. In de basis zijn chassis en motor nog hetzelfde als waarmee we vijf jaar geleden begonnen, maar de rondetijden zijn wel omlaag gegaan van 9.43 toen naar 9.07 nu. Dat laat wel zien dat we op de goede weg zijn."


Christiaan Frankenhout (#216 Peugeot Automobiles Peugeot 208 GTi, 32e algemeen, 1e SP2T)

"We hebben de wedstrijd zonder problemen kunnen uitrijden. Voor Peugeot had het niet beter kunnen zijn, met de plaatsen één, twee en drie in de klasse. Voor ons was het de eerste keer dat we met deze auto reden, want de 300 pk sterke GTi was pas een week voor de race klaar. De VLN-wedstrijden ter voorbereiding reden we met een 160 pk Cup-auto, maar die GTi was wel even iets anders! Leuk was het natuurlijk dat wij zelfs voor de Peugeot met de fabrieksrijders uit Frankrijk geëindigd zijn. Dat de wedstrijd uiteindelijk maar een 15-uursrace was, is wel jammer, maar dat er werd gestopt was terecht. Stilstaand water op de baan is gevaarlijk vanwege aquaplaning, maar ook achter de GT3-auto's is het riskant: kom je dichter dan 100 meter erachter, dan zie je vanwege de spray niks meer. Datzelfde geldt als je ingehaald wordt. Ik reed op zondagavond toen de rode vlag kwam. Met name de twee ronden ervoor was het zo extreem dat ik wel verwachtte dat er gestopt zou worden. In de nacht heb ik zo'n vijf uur geslapen, van half twee tot half zeven, waarna ze me wakker maakten om weer te starten. De race hebben we daarna zonder problemen voltooid, met de klassezege als resultaat. Hoe het nu verder gaat, weet ik niet. Dat moet Peugeot beslissen. In principe zou het project na de 24-uursrace afgelopen zijn, maar iedereen van Peugeot die erbij was, was wel bijzonder emthousiast, dus misschien zit er nog een vervolg aan. Ik zou me wel kunnen voorstellen dat we met die auto bijvoorbeeld de Zandvoort 500 rijden, samen met Kevin Abbring..."


Donald Molenaar (#62 Rheydter Club für Motorsport e.V. im DMV/Hamburg Racing Team, Aston Martin Vantage GT4, 82e algemeen, 4e SP10-GT4)

"Dat ik meereed, kwam nogal onverwacht. Pas op woensdagavond kreeg ik een telefoontje of ik in wilde stappen, nadat ik een paar weken eerder voor dit team een andere auto had getest op Bilster Berg. Daar zei ik natuurlijk geen nee tegen! Op zich ging het wel goed, alleen hadden we in de race een probleem met de nokkenasverstelling, waardoor we veel vermogen tekort kwamen. Dat werd wel duidelijk op het rechte stuk, waar we normaal 285 halen en nu niet verder kwamen dan 245. Helaas speelde dat ons de hele race parten. Daarnaast hebben we nog tijd verloren na de herstart, toen Olivier Muytjens bij Bergwerk de muur raakte en de rechter achterwielophanging brak. Het team onder leiding van Thomas Müskens deed het echter wel fantastisch, want na vijf minuten stond de auto alweer voor de box! Ik heb tijdens mijn stint wel weer het nodige goedgemaakt, maar toen reed onze Duitse teamgenoot Michael Pflüger, en die raakte een MINI, waardoor de linker voorwielophanging brak. Ook dat werd weer hersteld, maar daarmee was de kans op het podium natuurlijk wel verkeken. Toch zijn we nog als vierde in de klasse geëindigd. Het was weer een mooi evenement en die baan blijft fantastisch, zelfs al zou je er met een Eend rijden!"

Nagekomen bericht: per SMS meldde Molenaar dinsdagavond dat hij en zijn teamgenoten uiteindelijk toch tweede zijn geworden in de klasse, omdat de Ginetta een te grote tank had en de BMW te licht bleek, en beide auto's daarmee werden gediskwalificeerd.