Dutch GT4: Hoogspanning (lang)

Gewichtige zaken
De Ekris Motorsport BMW M3 GT4 van Duncan Huisman en Ricardo van der Ende torste 80 kilo succesballast mee. Ook de Corvette C6 van Danny van Dongen en Henry Zumbrink herbergde 80 kilo ‘succeslood’. Christiaan Frankenhout en Ferdinand Kool (Porsche 997 GT4), Sebastiaan Bleekemolen - Melvin de Groot (BMW M3 GT4) en Jeroen Bleekemolen - Peter van der Kolk (Corvette C6) reden met 30 kilo succesballast rond.


De Corvettes hadden liever een gridgirl meegenomen dan al dat lood

Peter had ook om een andere reden een zwaar weekend. Tijdens het karten was een kart tegen zijn borstkas gevlogen en dat was nogal pijnlijk. Opmerkelijk genoeg reed hij wel met zijn Corvette C6, maar niet in de Toerwagen Diesel Cup.
Na de successen van de BMW M3 GT4 op de Nürburgring werd dit model ‘beloond’ met 50 kilo extra lood. Deze handicap gold dus voor alle vier de BMW’s in het veld.
De Mustangs werden (terecht) enigszins bevoordeeld.


Oude truc van Sebastiaan Bleekemolen in de training: even door een plas rijden, zodat de concullega's geen snelle tijd meer kunnen rijden 

Flinke trainingscrash
Het startveld telde zeventien auto’s. De beide Ginetta’s van Match Racing ontbraken vanwege budgettaire problemen. Het is de bedoeling dat Match Racing nog wel een auto inzet tijdens de Finaleraces. De Porsche 997 GT4 van Sjaco Griffioen / Theo de Prenter was ook niet van de partij.



Na de eerste tijdtraining telde het veld nog zestien auto’s. Harmen van Putten vloog hard van de baan in de Arie Luyendijk bocht. Hij zag op zijn display in zijn Corvette C6 dat hij met een goede ronde bezig was. “Ik besloot om de laatste bocht volgas te nemen. Het ging tweederde van de bocht goed, toen brak de auto opeens uit. Ik was de auto in één keer kwijt.” De Corvette klapte met de achterkant in de bandenstapel bij het uitkomen van de Arie Luyendijk bocht. Gelukkig stapte de onfortuinlijke coureur ongedeerd uit. Met dank aan zijn HANS-systeem, vulde hij aan. “Het is onverantwoord dat sommige coureurs nog zonder HANS-systeem rijden.”

De schade aan de Corvette leek optisch mee te vallen. Een fors deel van het uitlaatsysteem was afgescheurd en het linker achterwiel stond onder een hoek onder de auto. “Maar het is voor ons toch het einde van het weekend”, sprak Harmen mede namens zijn teamgenoot Jeroen van den Heuvel. “Jammer dat we dit weekend niet meer kunnen rijden, het is ook jammer dat ik mijn kans op de titel in de Legend Cup nu kwijt ben.”

Chicane
De Wijzonol Trophy werd verreden op het circuit inclusief de chicane tussen de Slotemakerbocht en het Scheivlak. Het was voor het eerst sinds 2001 dat de chicane weer eens uit de mottenballen werd gehaald. Duncan Huisman trok zich er niks van aan; hij was de snelste in de eerste kwalificatiesessie.



Christiaan Frankenhout, samen met Phil Bastiaans gedeeld tweede in het tussenklassement, realiseerde de tweede tijd. Donald Molenaar liet zien dat de Chevrolet Camaro ook op Circuit Park Zandvoort competitief is; hij liet een fraaie derde tijd noteren.
Simon Knap (vierde) en Sebastiaan Bleekemolen (vijfde) zorgden voor drie BMW’s in de top vijf.