Div: BMW wint 24u Nürburgring (lang)

De BMW bleef rijden, maar ook hier niet zonder problemen

Van al die problemen bij de concurrentie profiteerde natuurlijk het BMW-team met startnummer 25, waar men zelf met de klapband en de kapotte radiateur van gisteravond ook bepaald niet vrij van ellende gebleven was. Vanaf twee uur voor het einde van de race reed de BMW van Müller, Lamy, Farfus en Alzen voor het eerst aan de leiding en de TV-camera’s lieten keer op keer een bezorgde dr. Mario Theissen aan de pitmuur zien – tot op dat moment hadden auto’s aan de leiding van de race immers niet veel geluk gehad…En inderdaad was het ook voor de BMW geen plezierrit: Jörg Müller, die de voorlaatste stint voor zijn rekening nam, maakte al snel melding van merkwaardige geluiden uit de versnellingsbak. “De vierde versnelling deed het niet meer, en dat is bij een sequentiële bak natuurlijk echt een probleem”, zei Müller naderhand. “Charly Lamm (teammanager van het Schnitzer-BMW-team; RdB) had mij in de auto gezet met de aanwijzing het echt voorzichtig aan te doen met de versnellingsbak. Nou, dat heb ik dus gedaan.” Uiteindelijk was het Uwe Alzen die, tien jaar na zijn zege met de Phoenix-Porsche, de BMW als winnaar over de streep mocht sturen. Voor de Duitse routinier, die na jaren als vrij man dit jaar eindelijk weer eens onderdak bij een fabrieksteam heeft gevonden, een fraaie erkenning.


Voor BMW-teammanager Charly Lamm weer een fraai succes op de Nürburgring

Ferrari twee, GT3-klassezege voor Audi
Achter de winnende BMW kwam de Hankook-Team Farnbacher-Ferrari als tweede over de eindstreep, met een achterstand van 3:54 minuten. Een keurige prestatie van het Beierse team dat al jaren actief is in de GT-sport, maar dit succes toch wel als de grootste internationale prestatie mag bijschrijven. Een bijzonder feit bovendien, want niet eerder nam er een Ferrari deel aan de 24-uursrace, en dan gelijk een podium bij de première! De derde plaats was voor de Audi van het Phoenix-team met Dennis Rostek, Luca Ludwig, Marc Bronzel en Markus Winkelhock en dat was toch wel verrassend, want dit kwartet was van tevoren niet als een van de sterkste ingeschat. Sterker nog: Winkelhock, die te elfder ure aan het team was toegevoegd, had nog geen enkele race-ervaring op de Nordschleife. Met deze derde plaats won Audi voor het tweede jaar op rij de GT3-klasse, maar dat was slechts een schrale troost in het licht van de vele pech die de Audi-teams te verduren hadden in de strijd om de overall-zege.


Markus Winkelhock, hier klaar om in te stappen, maakte een uitstekend racedebuut op de Nordschleife

De best geklasseerde Porsche-équipe was na het stuk voor stuk wegvallen van alle andere kanshebbers het team van Jürgen Alzen met de H&R-Cup S. Een opmerkelijke prestatie werd ook geleverd door het kwartet Patrick Simon, Horst von Saurma, Roland Asch en Chris Harris, dat met een straat-Porsche GT3 RS als 13e eindigde. De Porsche met het kenteken ’S-GO 2400’ was gewoon over de weg van Stuttgart naar de Nürburgring komen rijden. Het kan dus nog wel… Kort daarachter eindigde de best geklasseerde van de drie fabrieks-Volkswagens op bio-aardgas, de auto van Nasser Al-Attiyah, Vanina Ickx, Dieter Depping en Klaus Niedwiedz. Ook de twee teams van het OPC Race Camp deden het boven verwachting goed: de twee Opel Astra OPC’s kwamen op de plaatsen 19 en 23 in het algemeen klassement en de plaatsen twee en drie in de klasse over de eindstreep – en dat met rijders die vorig jaar nog als toeschouwer op de Ring waren!


Pitstop bij het Volkswagen-team: geen benzine of diesel, maar bio-aardgas