Div: Superclose finish in Zandvoort 500 Winter Endurance Kampioenschap

Harde klappers
De hele race was vergeven van de code 60’s, het gevolg van enkele flinke klappers. Het eerste slachtoffer was Marcel Norbart, die na ruim een uur op het rechte stuk spinde (!) en de strijd met een gebroken linkerachterwiel moest staken. Norbart bestuurde zijn Porsche waarin hij dit seizoen deelnam aan de McGregor Porsche GT3 Cup Challenge. “Opeens brak de auto uit”, aldus de onfortuinlijke coureur. “Ik draaide om mijn as en zag toen kans om de auto recht achteruit te laten rollen. Ik denk dat een afgebroken spoorstang of een gebroken aandrijfas de oorzaak is.” Met dit ongeval was meteen het testprogramma van Michelin afgelopen. Michelin, bandenleverancier van de McGregor Porsche GT3 Cup Challenge, deed een test met de band die de Porsche Supercup op Indianapolis gebruikt heeft. “Die band heeft een stijvere wang dan de band die we in de Porsche GT3 Cup Challenge gebruiken”, aldus Per de Vries van Michelin. “De Porsches rijden met een lage bandenspanning, wat leidt tot beweging van de band in de bocht. Een band met een stijvere wang heeft daar minder last van.”

Nicky Catsburg
Een uur later vloog Nicky Catsburg hard van de baan in de Tarzanbocht. De klap kwam hard aan, hij werd voor de zekerheid ter controle naar een ziekenhuis in Haarlem vervoerd.
Nicky deelde een Renault Clio met Ronald Morien. “Wij rijden het hele Winter Endurance Kampioenschap”, aldus Nicky voorafgaande aan de race. “We missen alleen de Nieuwjaarsrace, want dan is onze auto al op weg naar Dubai voor de endurancerace daar.”
Het was de eerste keer dan Nicky met een Renault Clio reed. “Vanmorgen reed ik mijn eerste rondjes”, vertelde het 17-jarige talent, die mogelijk doorgroeit naar de Formule Ford.



De volgende klapper kwam op naam van Bernhard ten Brinke. Hij deelde een Seat Ibiza met zijn vriendin Claudia Nijman. “Ik had geen remmen meer toen ik op de Audi S bocht afkwam”, aldus Bernhard. “Ik trok bewust hard aan het stuur, waarna de Ibiza ging rollen. Dat leek mij beter dan met 160 km/h in de bandenstapels te schieten. Voor mijn gevoel ging ik wel zeven of acht keer over de kop.” Gelukkig stapte hij zelf ongedeerd uit, de rollbar en overige veiligheidsconstructies van de Ibiza deden hun werk uitstekend.
Qua hectische taferelen hebben we hiermee nog niet alles gehad. Nadat de Porsche van Marcel Norbart op het rechte stuk tot stilstand was gekomen, werd er een code 60-situatie ingesteld. Dat was voor bijna iedereen het teken om snel een pitstop te maken. Dat ging helemaal fout bij een Saker-equipe, waar de tankstop in een brandje ontaardde.