Dragracing: Round 1 eindigt onbeslist

Martijn de Haas

Persoonlijk record verpulverd
De motoren streden op Santa Pod om punten voor het FIM European Drag Bike Championship. Hoewel de startvelden wat mager waren, sprongen enkele prestaties er positief uit, met daarbij een hoofdrol voor Nederlanders. In de Super Twin klasse kreeg Martijn de Haas de handen op elkaar. Na jarenlang hard werken viel het plaatje nu precies in elkaar. Nog nooit was De Haas onder de 7 seconden gedoken, maar in zijn derde run snelde de Nederlander naar 6,78 seconden, een verbetering van zijn persoonlijk record met maar liefst 0,3 seconden. Daarmee stond De Haas op kwalificatieplaats twee, achter de Fin Samu Kemppainen en behoort in één klap tot de snellere Super Twin-rijders van Europa.


Job Heezen

Ook tevreden blikken bij Job Heezen, met een derde plaats de tweede Nederlander in het veld. Eindelijk waren de problemen van vorig seizoen, waarin de motor niet recht wilde blijven, opgelost en vanaf nu kan er aan een echte set-up gewerkt gaan worden. Een tegenvaller was er voor regerend kampioen Ronnie Aasen. De voor het Nederlandse Zodiac team uitkomende Noor liep in zijn eerste run motorschade op en kwam niet verder dan een zevende en laatste plaats.


Rene van den Berg

King regeert
In de Top Fuel Bike klasse was Ian King zoals verwacht een klasse apart. De regerend kampioen klokte een uitstekende 6,06 seconden en hield daarmee Rikard Gustafsson (6,42 seconden) op ruime afstand. Pech was er voor de enige Nederlander in het veld, Rene van den Berg. In zijn eerste run plofte op de finishlijn de motor en door de steekvlam die daarbij vrijkwam liep de Nederlander een brandwond aan zijn been op. Omdat het reserve motorblok niet beschikbaar was, moest Van den Berg de andere kwalificatieruns aan zich voorbij laten gaan.


Gert Jan Laseur

Aanzienlijk beter verging het de Nederlander Gert Jan Laseur in de Pro Stock Bike klasse. Afgelopen winter heeft de Nederlander veel tijd en energie in nieuwe onderdelen en kennis gestoken en dat betaalde zich meteen uit. Na een 7,24 seconden in de eerste kwalificatiepoging volgde een 7,219 seconden in ronde drie en daarmee zat Laseur dicht op zijn persoonlijk record.


Fredrik Fredlund

Zoals verwacht was Fredrik Fredlund met 7,06 seconden de afgetekende nummer één, maar achter de regerend kampioen pakte de Nederlander wel de tweede plaats. Laseur bleef met zijn tijd de drie Engelse rijders in het veld ruim voor.


Hans van der Spek aan de schandpaal

Nederlanders
In het omlijstende programma van het FIA en FIM Europees Kampioenschap kwam een veelheid aan Sportsman klassen aan de start waarin gestreden werd om punten voor de diverse Britse kampioenschappen. In de Pro ET klasse zou Hans van der Spek in actie komen, met de nadruk op zou, want de race was voor de Nederlander al voorbij voordat de kwalificatie van start kon gaan. Voor negen uur in de ochtend mogen tegenwoordig op Santa Pod geen motoren meer worden gestart. Een overijverige official had geconstateerd dat Van der Spek dit toch had gedaan en rapporteerde dit aan de wedstrijdleiding. Daarbij was gemeld dat Van der Spek ruim 35 minuten te vroeg 'lawaai' had gemaakt, terwijl het in werkelijkheid maar vijf minuten betrof. De Nederlander moest blijkbaar 'als voorbeeld dienen', want hij werd bestraft met uitsluiting voor het gehele evenement. Nadat een Engelse journalist de gang van zaken aan de kaak stelde, werd Van der Spek van alle blaam gezuiverd, kreeg excuses aangeboden voor de handelswijze van de official en werd er toegegeven dat 'er een voorbeeld moest worden gesteld' maar men met de opgelegde sanctie te ver was gegaan. Veel schoot Van der Spek er niet mee op want toen waren de kwalificaties al verreden.


Marck Harteveld

In de Super Pro ET klasse verschenen er vijf Nederlanders aan de start. Marck Harteveld kwam daarbij voor het eerst in actie met zijn van een blowermotor voorziene Plymouth Superbird. Door ontstekingsproblemen moest Harteveld de eerste kwalificatieruns aan zich voorbij laten gaan. In zijn enige run liep de combinatie echter meteen goed, waardoor Harteveld in 8,09 seconden (ver onder zijn index) de finish passeerde. Dat dit in het extreem competitieve veld van 42 rijders niet genoeg was voor kwalificatie, deerde de Nederlander niet, het feit dat de nieuwe combinatie vrijwel probleemloos werkte, telde veel zwaarder.


Reinier van Schelt

Met een 19de plaats was Reinier van Schelt de hoogst geklasseerde Nederlander. Super Pro ET kwam nog wel aan de eerste eliminatieronde toe, maar daarin verscheen Van Schelt niet aan de start.


Shari Oomen

Shari Oomen bracht het tot een 21ste plaats, maar werd in de eerste eliminatieronde uitgeschakeld.


Frank Eijskoot

Frank Eijskoot stond na de kwalificaties op een 35ste positie en bleef daarmee buiten het veld van 32 dat in de eliminaties van start mocht gaan. De Nederlander maakte nog een hachelijk moment mee toen in de tweede kwalificatierun het stuur losschoot. Met in één hand het stuur en de andere hand om de stuurstang geklemd, 'stuurde' de Nederlander de auto veilig over de finish. Omdat er de nodige rijders bij de eliminaties niet aan de start verschenen, mocht Eijskoot als invaller ook nog in de eerste eliminatieronde plaatsnemen. Deze wist de Nederlander vervolgens in winst om te zetten. Door de regen zat een tweede eliminatieronde er niet meer in.


Johan Oomen

Johan Oomen was met een 37ste kwalificatiepositie de laatste Nederlander in het veld en stond daarmee buiten de eliminaties.

Ronald Huis was de enige Nederlander in de klasse Super Gas. Ontstekingsproblemen hielden de Nederlander in eerste instantie aan de kant, maar in de tweede poging kwam er een tijd op de klokken die goed genoeg was voor een elfde kwalificatieplaats. Huis deed ook mee in de klasse Super Comp en veroverde daar de twaalfde kwalificatiepositie. Jeremy Prince bracht het tot een vierde kwalificatieplaats. Net als alle andere klassen kwam ook Super Comp niet meer aan de eliminaties toe.