Retro: Stretton wint drie keer op Oldtimer Grand Prix (maar krijgt twee bekers)
Werner won echter niet alles waar hij maar instapte. In de twee Formule Junior-races van het weekend werd hij vierde op zaterdag en viel hij uit op zondag. Cameron Jackson domineerde beide wedstrijden in zijn Brabham BT2, Manfredo Rossi werd met zijn Lotus 22 beide keren tweede. Floris-Jan Hekker kwam goed voor de dag in zijn oudere Raybrig en finishte als 24e en 23e. Op Zandvoort gaat hij ons verrassen met zijn nieuwste aanwinst: een Tecno F3.
De F3's kwamen ook op de Nürburgring in actie – en wat een aanblik was 't om de auto's te zien waarmee Ayrton Senna, Riccardo Patrese en Elio De Angelis doorbraken. Christian Olsen zegevierde twee keer in zijn Martini-Alfa Romeo MK39, maar kreeg het niet cadeau. Op de Nürburgring vormden de 1-liter-screamers en de latere 1600cc's en 2000cc's nog één veld, op Zandvoort zien we straks zelfs twee gescheiden velden.
Ook de F1's (en F2's) uit de jaren vijftig brachten twee races die het aanzien waard waren – en allebei hadden ze een onverwachte ontknoping, want de mannen die de hele wedstrijd aan de leiding hadden gelegen, raakten allebei hun overwinning in de laatste ronde kwijt. In de verregende zaterdagrace streden Andy Willis (Ferrari 246 Dino) en Guillermo Fierro (Maserati 250F) rondenlang om de kop, die Fierro tot vlak voor het einde in handen hield – om aan het slot toch Willis te zien voorbijkomen. Op zondag koerste Joaquin Folch op een onbedreigde zege af, maar zijn Lotus 16 viel in de laatste ronde stil – en opnieuw ging Willis met de eerste plaats aan de haal. Ook deze auto's keren op Zandvoort terug.
Het thuispubliek kwam echter vooral voor het toerwagengeweld van eigen bodem. De Tourenwagen- und GT Trophäe van de AvD bracht auto's uit de jaren zestig en zeventig op de baan. Na een chaotische kwalificatie waarin het halve veld zijn beste tijd kwijtraakte, profiteerde Sebastian Glaser in zijn Escort RS1600 van zijn pole door nipt net zo'n RS1600 van Heinz Schmersal voor te blijven. De heren werden daarbij respectievelijk terzijde gestaan door VLN-coureurs Patrick Simon en Mike Stursberg.
Nog heftiger werd het met de Tourenwagen Classics, waarin DTM- en STW-materiaal uit de jaren tachtig en negentig aantreedt. Daaronder ook drie Nederlandse deelnemers: Marc Seesing met een BMW E30 M3 en de gebroeders Luttikhuis met elk een Mercedes 190E Evo I. Grote Duitse namen als Harald Grohs, Volker Strycek, Roland Asch en Olaf Manthey waren ook van de partij, terwijl de Italiaanse toerwagenlegende Gianfranco Brancatelli verscheen in de Bastos Ford Sierra RS Cosworth die hij tijdens de 24 uur van Spa van 1989 deelde met Bernd Schneider en Win Percy. Even voerde Brancatelli tijdens de pitstops de wedstrijd aan, maar de zege ging toch naar de veel nieuwe Alfa Romeo 155 V6 van Stefan Rupp. Michael Lyons schitterde als gastrijder door de relatief oude BMW 635 CSi die ooit van Jim Richards en Wayne Gardner was naar een zevende plaats te sturen.
De DRM-Revival sloot op zondag het weekend af – en wat een finale was 't. Wolfgang Kaufmann had de vorige dag in de stromende regen de eerste race gewonnen in zijn Porsche 935 K3 en leek dat op zondag te herhalen. Maar de Kremer-auto kreeg een probleem met zijn wiel en Kaufmann moest afhaken. Wie zat er op het vinkentouw? De oude Peter Mücke in de fabelachtig dikke Zakspeed Capri, gestart vanaf de 24e plaats omdat hij de vorige dag de 'meatball' had gekregen voor rijden zonder licht, maar opgeklommen naar de tweede plaats toen Kaufmann afhaakte. Mücke verloor echter zijn zege weer toen hij over de streep kwam, omdat hij een van de mannen was die in de fout waren gegaan tijdens de safetycarperiode aan het begin van de race. Door de tijdstraf van 30 seconden viel hij terug achter de Porsche 934/5 van Afschin Fatemi. Maar toen ook Fatemi die straf kreeg, stond Mücke alsnog bovenaan!
Later deze week doen we uitgebreid de groeten van de Oldtimer Grand Prix, als eerste aanzet naar een hopelijk weer zonovergoten Historic Grand Prix op Zandvoort.