Retro: Wright/Gans/Wolfe winnen Spa Six Hours, Padmore historisch F1-kampioen

Masters Historic Racing nam vijf raceklassen mee. In het FIA Masters Historic Formula One Championship ging het erom wanneer Nick Padmore kampioen zou worden. De Williams FW07C-coureur had al tien keer gewonnen en had nog één zege nodig om al op zaterdag kampioen te worden, met de race van zondag en het weekend op Jarama nog te gaan.



Het leek er lange tijd op dat Padmore tot zondag moest wachten: Loïc Deman gaf zijn thuispubliek iets om te juichen door de pole te pakken en de hele race te leiden. Tot de laatste ronde... De Belg viel met een tekort aan benzine stil, zodat Padmore alsnog de zege pakte – en daarmee de titel. Op zondag hetzelfde liedje: Deman leidde 10 van de 12 ronden, met Padmore op zijn hielen, totdat achterblijver Frank Lyons in de weg reed en Padmore van de situatie profiteerde. Zege nummer 12.



De race voor het FIA Masters Historic Sports Car Championship werd een beetje een rommeltje door twee safetycarperiodes. David Hart en Nicky Pastorelli leken te hebben gewonnen, maar ze waren vóór het openen van het pitvenster van plaats gewisseld – toen de safety car nog buiten was. Ook Olly Bryant kwam te vroeg binnen, maar die corrigeerde zijn fout een ronde later, Hart deed pas veel later en diende zijn straf uit onder nóg een safety car – wat niet volgens de regels is. De Nederlanders werden daarom uit de uitslag geschrapt en Bryant werd als winnaar uitgeroepen.



In zijn AC Cobra won Bryant eerder op de ochtend ook al de Gentlemen Drivers-race. Er werd onder de coureurs flink gemopperd omdat Bryant Jr alleen reed en de eerste of tweede stint niet aan zijn (langzamere) vader Grahame overliet – net als bij de Sports Cars trouwens. "Dat is niet eerlijk, dan kunnen wij ook wel besluiten om alleen de profs te laten rijden en onze gentleman driver aan de kant te zetten", was de toon van de kritiek. Bryant trok zich er niets van aan en versloeg de Cobra Daytona Coupé van David en Olivier Hart. Hart Sr reed het eerste deel aan de leiding, maar verloor die aan Bryant doordat de auto (opnieuw) te vroeg werd binnengeroepen. DHG Racing moet daar toch eens naar kijken, want twee keer op rij zo'n fout geeft te denken.



Bryant en de Harts hadden wel de mazzel dat de wedstrijdleiding misgreep met de safety car en die op de baan stuurde voor de neus van de auto op de derde plaats, de Cobra Daytona Coupé van Leo Voyazides en Simon Hadfield. Die hadden daarna geen kans meer. Olivier Hart schitterde in zijn stint door ondanks een spin op volle snelheid boven aan de Raidillon het gat op Bryant bijna dicht te rijden. "Ja, ik ging vol in de rondte", zei een flegmatieke Hart Jr na afloop. "Maar ik stuurde 'm meteen in de goede richting, zette 'm in z'n 1 en knalde meteen door." Hij verloor er amper vijf seconden mee. Robert-Jan 't Hoen en Cor Visser hadden weer veel plezier in hun Healeys en finishten als 28e en 26e.



De Masters Pre-66 Touring Cars werd een eenvoudige prooi voor de Ford Mustang van Craig Davies, al zag hij de Falcons van Rob Huff en Rob Hall aan het eind rap naderen. Aan het begin maakte Leo Voyazides het Davies lastig in zijn Falcon, en die auto had zeker gewonnen als Simon Hadfield het stuur had kunnen overnemen, maar de Falcon viel met oververhitte motor stil. De Masters 70s Celebration werd vrij simpel gewonnen door de Sunbeam Tiger van Chris en Ben Beighton.



Peter Horsman (Lotus 18/21) en Rod Jolley (Cooper T45/51) verdeelden de prijzen bij de Historic Grand Prix Car Association, terwijl de Formule Juniors ook twee verschillende winnaars kregen: Sam Wilson (Lotus 20/22) won op zaterdag, Cameron Jackson (Brabham BT2) op zondag. Floris-Jan Hekker had een goed weekend: hij finishte met zijn Rayberg als derde en tweede in zijn klasse.



De samengevoegde RAC Woodcote Trophy en Stirling Moss Trophy – de twee pronkstukken van Motor Racing Legends – leverden een veld van maar liefst 60 auto's op. Twee usual suspects wonnen: Tony Wood en Will Nuthall in een van de vele Lister Knobbly's in het veld. Jan Gijzens Knobbly eindigde op een mooie 16e plaats. Chris Ward (foto boven) won in de bekende bronskleurige JD Classics C-type de Woodcote-sectie van de race. Karsten Le Blanc en Christiaen van Lanschot eindigden daarin op een sterke vijfde plaats met hun Healey.



De toerwagens van het HTCC en U2TC vormden nog zo'n groot samengevoegd veld. De Capri van Grant Tromans en Richard Meaden gingen er namens het HTCC met de algemene winst vandoor, de Cortina van Andy Wolfe en Rob Hall wonnen eenvoudig de U2TC-race-in-de-race.



Helemaal aan het eind van de zondag won Russell McCarthy's MGB GT V8 de laatste race van het weekend, de British Sports GT & Saloon Car Challenge, altijd een wonderlijke verzameling van auto's waarin weinig meer standaard is. Een mooi voorbeeld daarvan was de Golf van Tony Absolom, die zich ook als gast had ingeschreven voor de Masters 70s Celebration en daarin een Porsche 911 RSR voorbleef...