Retro: Veel Nederlanders in actie tijdens Spa Summer Classic

YTCC
Door een massacrash op Charade het weekend ervoor bleef de beloofde Franse GT-inbreng helaas beperkt, maar de Youngtimer Touring Car Challenge was ondanks dat nog steeds een van de grootste velden met meer dan 50 auto's, die na enige schermutselingen met de eigenwijze Belgische TC ook allemaal mochten rijden.



Bollinger met zijn Pontiac TransAm was de te kloppen man en degene die er het dichtste bij kwam was de Brit Dan Brown met een gemeen snelle Ford Escort RS, die de Porsches van Stox en van Rijswick te snel af was. Ook Christian Marx met zijn IMSA Triumph TR8 zat er goed bij. Bollinger, Brown en Stox vulden het podium na race 1, terwijl Ruben Anders een fraaie inhaalrace reed, hij stuurde zijn BMW M3 van de 50e naar de 10e plaats.



Race 2 opende met een langdradig safety car-intermezzo om de gestrande Dodge Challenger van Tony Frans weg te slepen, waarna Bollinger de leiding pakte totdat de Pontiac de geest gaf. Brown was de nieuwe leider en won overtuigend, voor Peter Stox en Marcel van Rijswick in hun Porsches 964.



MG Competitions
Het was voor de niet-ingewijden even zoeken, de MG Triumph Competitions vonden tijdens dit weekend namelijk onderdak bij de Britse Classic Sports/Saloon Car Club in hun Swinging 60s race, een enorm veld van bijna 70 auto's. Kees Rozema was in de training de snelste MG Competitions rijder in zijn MGA. De eerste race was net als op Hockenheim een zeer vochtige bedoening. Het was René Grüter die hiermee het beste uit de voeten bleek te kunnen, hij pakte de winst in zijn MGB, voor Alex de Boom (MGB) terwijl Ton Meijer de snelste MGA-rijder was op de derde plaats.



Op zondag kon er zowaar droog gereden worden en was Kees Rozema weer de te kloppen man. Hij moest van ver komen maar rukte gestaag op en pakte de overwinning voor Ton Meijer en Theo van den Heuvel (MGB).

Spa 3 Hours
Diogo Ferrao organiseerde als onderdeel van de Iberian Endurance Series dit kleine broertje van de Spa 6 Hours. Dat daar wel animo voor is, mag overduidelijk zijn met 70 inschrijvingen, waaronder zes- en-een halve Nederlandse equipe. Aan het eind van de eerste ronde kregen we te horen dat er een Mustang op zijn dak lag. Even vreesden we voor landgenoten Bas Jansen/Nykle Meijer of Armand Adriaans/Erwin van Lieshout, maar het bleek de Zwitserse Shelby te zijn die zijn Britse rivaal met een kansloze uitremactie op zijn dak had gelegd. In de zesde ronde kreeg Niek van Gils een beuk van de Porsche 911 van Raoux/Marques. Die werden gediskwalificeerd, maar dat veranderde niets aan de schade en de uitval van de MGB. De Porsche die Koge van der Woude deelde met Howe begaf het na 13 ronden.



Met anderhalf uur op de klok ging de equipe Briones/Horn aan kop in een Porsche 911, achtervolgd door de TVR's van Dod/Dod en Rueben/Whitaker. Beste Nederlanders waren Bart Deenik, Jaap van der Ende en Martin Bijleveld in Deenik's Ford Falcon, die met zuiderburen Dumoulin en van Riet (Ford Mustang) in gevecht waren om de vijfde plaats. Alex de Boom, Hans Creemers en Edwin Dijkman deden het ook goed op plaats 20, snelste van de MGB's. De dreigende regen bleef uit en terwijl de schemer inzette, was het ouderwetse endurance racesfeertje volop aanwezig. Dijkman raakte van de baan en moest de MGB parkeren en ook de leidende Porsche 911 moest opgeven.



Ondertussen was het de Aston Martin DP214 die door Wolfgang Friederichs was overgedragen aan Simon Hadfield die zienderogen oprukte, terwijl de twee TVR's het moeilijk kregen. Ook de Spaanse Porsche van Martinez en Fuster had het tempo opgevoerd. Dod moest na 42 ronden opgeven terwijl de andere TVR ineens 10 seconden per ronden langzamer ging rijden, maar alles was onder controle, Rueben en Whitaker hadden aan de finish nog 15 seconden over. Dumoulin en Van Riet kwamen als derde over de streep, maar hadden tijdens hun pitstop vals gespeeld en kregen twee ronden straf. Dat bracht de Spaanse Porsche op plaats 3 en de onverschrokken Nederlandse Falcon crew op p. 4, derde in de klasse en bovendien winnaar van de Index of Performance, hetgeen beloond werd met een Cuervo y Sobrinos horloge. Adriaans en Van Lieshout finishten als zevende.



Theo van Gammeren had in de laatste ronde nog een angstig moment toen hij op volle snelheid spinde bovenop de Raidillon, maar hij kwam met de schrik vrij en kon zelfs de Britse 911 nog pakken, waardoor hij samen met zoon Thijs dertiende overall en tweede in de klasse werd. Jansen en Meijer werden 36-ste.



Belgian Historic Cup
Een flink aantal Nederlandse gastrijders had ingeschreven voor Belgische Cup en het was Peter Stox die de eerste race wist te winnen voor Luc Moortgat, beide in een Porsche 964. In de tweede race haalde Moortgat zijn revanche. De historische afdeling werd gedomineerd door de Duitser Fricke in een Alpine A110. In de tweede race behaalde Carlo Hamilton een mooie derde plaats met zijn Ford Falcon.



Porsche Historic Challenge en Inter-Serie Cup
Jan van Es was de beste van het Nederlandse contingent in de Porsche Club Historic Challenge, met twee tweede plaatsen achter de onverslaanbare Duitser Schlager. In de CSCC Inter-Series Cup kwam Peter Brouwer in actie in de Lotus Elan S3 van Philip Rothwell, die Peter op een sterke 9e startplaats kwalificeerde, maar helaas in beide races stukging.