Retro: Voorbeschouwing 40e Historische Zandvoort Trofee: het NK HTGT

In het HARC-jubileumjaar 2016 is de Historische Zandvoort Trofee een evenement met een hoog Hollands gehalte. De vier racegroepen die aan de start komen, zijn immers allemaal Nederlandse series. Wat niet wegneemt dat de HZT zoals altijd een sterk internationaal karakter kent, want de Nederlandse historische raceseries zijn stuk voor stuk zeer succesvol er en trekken van oudsher internationale deelnemersvelden. Nieuw is daarnaast de debuutrace van het HARC NK'82-'90. We hebben de inschrijflijsten bekeken en nemen ze stuk voor stuk onder de loep. Deze keer is het de beurt aan het NK HTGT.

Tekst: Jan-Bart Broertjes
Foto's: Carlo Senten, Mattijs Diepraam

Het Nederlands Kampioenschap voor Historische Toerwagens en Gran Turismo's – NK HTGT – is sinds 1997 het officiële NK voor toerwagens en GT's uit de periode 1947 t/m 1965. Het is een van de populairste historische raceklassen met dit jaar 46 vaste deelnemers, per race aangevuld met een aantal gastrijders. De coureurs komen uit Nederland, België, Duitsland, Groot-Brittannië, Zweden en zelfs Roemenië. De auto's zijn geprepareerd zijn volgens FIA appendix K. Ze voldoen daarmee aan de specificaties uit de periode waarin ze oorspronkelijk gebouwd zijn. Moderne technieken zoals elektronica en gasgevulde schokbrekers of aerodynamische hulpmiddelen zoals spoilers zijn uitgesloten. De auto's rijden verplicht op Dunlop Racings, compound 204. Deze banden hebben naar moderne maatstaven bijzonder weinig grip. Dat betekent dat de coureurs heel wat stuurmanskunst in hun mars moeten hebben om echt snel te zijn, zeker in de regen. Het NK HTGT rijdt twee races, beide op de zondag.



In de kleinste toewagenklasse strijden de Mini's. Deze doosjes maken het vaak menig grotere auto lastig, maar ze voeren ook onderling felle strijd. Wij tippen Rob Rappange en het duo Jonathan Lewis/René de Vries, maar Roger Ebdon, Bert Mets en de familie Span zullen er niet ver achter zitten. Ook Alexandru Ciolan uit Boekarest en de Duitser Udo Hartmann rijden met een Cooper S in deze klasse en we zijn benieuwd hoe zij het zullen doen. De middelste twee toerwagenklassen zijn samengevoegd en dat betekent dat routinier Gerrit Jan van Leenen in zijn Lotus Cortina om de bekers gaat strijden met de Volvo Amazon van Thomas Ardelt en Alexandra Auer.

CT10 is de klasse met de dikke bakken, beter bekend als de Ford Mustang en de Ford Falcon. Daarvan zijn er maar liefst 7, waaronder oud-kampioenen Norbert Gross, Stephen Perry en Frits Campagne die er allemaal op gebrand zijn die titel weer binnen te halen. De jongste deelnemer in het veld, Olivier Hart, staat ook in CT10 ingeschreven met een Mustang.



Maken we de overstap naar de GT's dan beginnen we weer bij de kleine klasse, auto's tot 1300 cc, met daarin de Alfa Giulietta Sprint van Horst Kukemüller en een van de oudgedienden in het NK HTGT, de Belg Michel Lombard met zijn Alpine A110. De 1600-klasse wordt gedomineerd door de snelle Lotus Elans met onder andere vader en zoon Jos en Bob Stevens en de Zweed Lars Bondesson, maar er start ook een Alfa Sprint en een Porsche 356.

De daaropvolgende klasse is GTS11. Hier vinden we de MGB en Porsche 911, waarbij het merk uit Zuffenhausen dit jaar slechts één vertegenwoordiger heeft in Erwin van Lieshout. Een nieuw gezicht is dat van Paul Lejeune in een Triumph TR4. Maar de strijd vooraan zal waarschijnlijk gaan tussen Nico Zonneveld in zijn Morgan +4 en de Marcossen. Er zijn drie van deze sportwagens met houten chassis ingeschreven, bestuurd door Richard Evans, Robert Hamilton en Mark Dols.



De grote GT-klasse is goed bezet met maar liefst zes Shelby Mustangs, twee Austin Healeys en twee Jaguar E-types. Ook hier een nieuw gezicht, Marc Nouwens met een Healey 3000. Tom Kuiper is een naam die we wel kennen, maar niet aan het stuur van een Chevrolet Corvette. We zijn benieuwd! De auto met de beste papieren voor de winst is naar onze mening de AC Shelby Cobra en daarvan staan er drie op de lijst, bestuurd door oud-kampioen Armand Adriaans, Hans Hugenholtz en David Hart. De winnaar zit, zo denken wij, bij dit drietal.

In de invitatieklasse voor prototypes is weliswaar nog een snellere auto ingeschreven, de Ford GT40 van Georg Nolte, maar die kan niet tippen aan de racecraft van de Cobra-piloten, hoewel een verrassing natuurlijk nooit uitgesloten is.



Meer informatie

Tijdschema Historische Zandvoort Trofee + Vrij Rijden

Toegangskaarten kosten 10 euro, maar HARC-leden hebben gratis toegang tot de evenementen, inclusief een weekendkaart voor de Historic Grand Prix (voorverkoopprijs 40 euro). Ook ontvangen leden zes keer per jaar RTL GP Magazine met daarin het HARC-journaal. Met een gratis hapje en drankje in de HARC-hospitality en korting op de Vrij Rijden Dagen is het lidmaatschap van 85 euro razendsnel terugverdiend. U kunt u als lid aanmelden op de website van de HARC.