Retro: Wills/Littlejohn winnen Spa Six Hours, DHG Cobra derde, Izaks/Peereboom/Smith 13e

In het FIA Masters Historic Sportscar Championship waren Jon Minshaw en Phil Keen ongenaakbaar in hun Lola-Chevrolet T70 Mk3B. David Hart was te gast met zijn T70 Mk3B en wist de tweede plaats te veroveren, door de Lola's van Beighton/Finnemore en Danny Gibson na de pitstops te passeren.



Keen won ook in de Pre-66 Touring Car Masters, maar nu samen met Mike Gardiner in diens Ford Falcon. Hij moest er wel iets meer voor werken, want de Falcon van Leo Voyazides en Simon Hadfield gaf zich niet zomaar gewonnen. Twee keer zette Hadfield zijn auto naast die van Keen, maar dankzij de superieure tractie van Keens auto (en het handicapgewicht in die van hemzelf) verloor Hadfield na de Bus-Stop toch steeds weer terrein.



Alsof Minshaw en Keen nog niet genoeg hadden gewonnen, herhaalden ze hun trucje nog maar eens in de gecombineerde race voor de Woodcote Trophy en Stirling Moss Trophy, de twee kampioenschappen van Motor Racing Legends. Met hun Lister Knobbly waren ze de Ferrari 246S van Bobby Verdon-Roe en Gregor Fisken te snel af. David Hart werd vierde in zijn Lister Costin, terwijl Ad van der Kroft zijn Cooper Bobtail (op de foto boven) naar een 22e plaats stuurde.



De Gentleman Drivers-race voor GT-auto's werd een eenvoudige overwinning voor Michael Gans en Andy Wolfe. Met hun zwarte AC Cobra bleven ze het zilveren exemplaar van Karsten Le Blanc en Nigel Greensall ruim voor en de zeegroene E-type van graaf Von Oeynhausen voor. Le Blanc had een goede zondag, want eerder op de dag was hij ook al tweede geworden in de Pre-63 GT-race. Daarin reed de Nederlander met de Healey die Le Blanc ook altijd op Le Mans rijdt. Dat maakte veel goed na een Six Hours die vanwege een accubrand in hun Mustang desastreus verliep voor Le Blanc, Greensall en Christiaen van Lanschot.



Veel erger was het overigens gesteld met de Lotus Elite van zuiderbuur Marc Valvekens, die halverwege de Gentleman Drivers-race vlam vatte. Van de glasvezelcarrosserie was niet veel meer over. Hans Hugenholtz kan erover meepraten hoe snel zo'n body in brand vliegt: hem overkwam het eerder dit jaar tijdens de Members' Meeting op Goodwood.



Miles Griffiths was in de twee races van de Historic Grand Prix Car Association hetzelfde lot beschoren als drie weken terug op Zandvoort. Ook nu bleef zijn Brabham BT4 in de eerste race in de hoogste versnelling steken, waardoor hij hortend en stotend La Source door moest en Peter Horsman (Lotus 18/21) hem de zege afhandig kon maken. Net als Zandvoort won Griffiths wel de tweede race.



Martin Hunt en Patrick Blakeney-Edwards wonnen de Pre-63 GT-race in hun Cobra, terwijl Richard Shaw in zijn BMW 1800 TiSA weer eens de beste was in de U2TC-race voor toerwagens tot 2 liter. Wijnhandelaar Laki Christoforou won met zijn Escort Mk1 de British Sports GT & Saloon Challenge, een opmerkelijk allegaartje van sportwagens, toerwagens en GT's uit een periode van meer dan 30 jaar.



Een kritische noot is ook op z'n plaats, want de safety car ruïneerde menig race door lukraak de baan op te rijden in plaats van de leider op te vangen. Bovendien werd de 70s Celebration/HTCC/DRM-race al vóór de start verpest. Een deel van het veld stond immers opgesteld in de F1-pitstraat, een ander deel in de endurance-pitstraat. Die moesten worden gecombineerd tot één startopstelling. Maar omdat de (snellere) auto's in de F1-pitstraat niet naar buiten mochten, moesten ze door rood rijden. Ze sloten alsnog achteraan aan en moesten zich in de openingsronden een weg door het hele veld banen. Achteraf werden ze alle acht voor hun vergrijp gediskwalificeerd, waardoor iedereen eigenlijk naar een non-race had gekeken. Daar zal nog menig hartig woordje over worden gesproken...

Kijk woensdag op AUTOSPORT.NL voor een uitgebreid sfeerverslag met veel reacties van Nederlandse en buitenlandse deelnemers.