Retro: Historic Monoposto Racing heet DTM-publiek van harte welkom
Op papier is het een wonderlijke combinatie: DTM staat komend weekend op Zandvoort op één affiche met de Vintage Revival en Historic Monoposto Racing (HMR). Hoe kijkt het voorprogramma vooruit naar het in allerijl ingelaste DTM-weekend? Helana van der Wouden bijt voor de HMR de spits af.
Tekst: Mattijs Diepraam
Foto's: Willem J. Staat
Van de vraag hoe raar ze de combinatie met de DTM vindt, schrikt Helana van der Wouden allerminst. "Een paar weken geleden reden we nog samen met de ADAC GT Masters. Als je ziet wat voor een aandacht je dan krijgt van het publiek – prachtig toch? Het is bovendien niks nieuws. 35, 40 jaar geleden organiseerden Cenav en HARC al half moderne, half historische evenementen. Het zijn natuurlijk twee uitersten, maar het DTM-publiek ziet nu wel de oorsprong, waar de moderne autosport uit is voortgekomen."
Dat de historische monoposto's nu twee keer kort achter elkaar voor een massaal modern publiek rijden, is ook maar zoals het loopt, vertelt Helana. "Vorig jaar deden we natuurlijk mee op de Historic GP, maar dit jaar was daar geen mogelijkheid voor. Toen kregen we als vervanger de kans om mee te lopen met het ADAC GT-weekend. Daar kwam al heel veel publiek kijken. Ook de monteurs van de GT-, F3- en Formel Masters-teams renden naar de pitmuur om ons te zien rijden. Tijdens de paddock walk was het publiek heel geïnteresseerd. En toen kwam de DTM opeens toch naar Zandvoort!"
Op Zandvoort is iedereen ook van harte welkom om de auto's van dichtbij te bekijken, zegt Helana. "Onze coureurs zijn altijd bereid om een praatje te maken en informatie over hun formuleauto te geven. Niet vlak voor de start natuurlijk, maar onze races liggen vrij ver uit elkaar, dus kom vooral kijken. Oók als je belangstelling hebt om zelf mee te doen. Wij racen met een andere insteek dan in de moderne autosport. We zijn allemaal privateers, die racen met respect voor elkaar en elkaars materiaal. Het is allemaal al duur genoeg en we willen 's avonds allemaal weer heelhuids en met een complete auto naar huis. We gebruiken voor de veiligheid een rollende start en om de kosten in de hand te houden, heeft iedere coureur een vast aantal bandensets per jaar. Als die manier van racen je bevalt, moet je zeker eens komen praten."
De toeschouwers kunnen bij de historische monoposto's genieten van Formule Atlantic, Formule 3, Formule SuperVee, Formule Ford (1600 en 2000) en Formule Vee, onderverdeeld in vier klassen. "Klasse A zijn de Veetjes 1300cc met één carburateur, in B rijden de FF1600's", legt Helana uit. "In C komen de FF2000's en de oude luchtgekoelde SuperVees uit '71-'74 tegen elkaar uit. De D-klasse is voor Formule 3, de nieuwere SuperVees en Formule Atlantic. Alle auto's rijden in origineelstaat, zonder handicaps. Auto's tot 1980 zijn toegestaan, al verleggen we de grens voor Formule Atlantic volgend jaar naar 1977. Die auto's zijn anders té snel voor een deel van het veld."
Waar moet het publiek op letten? "De titels zijn al vergeven", vertelt Helana, "maar de strijd om de tweede en derde plaatsen ligt in alle klassen nog helemaal open. Het is bovendien een echt internationaal deelnemersveld: we hebben niet alleen coureurs uit Nederland, maar ook uit België, Duitsland, Engeland, Luxemburg, Denemarken en zelfs Noorwegen. Verder zul je vooral verbaasd staan over de hoeveelheid auto's. Er starten er komend weekend 41! Dat zijn er zelfs vier meer dan vorig jaar tijdens de Historic GP. Ja, het wordt echt een vol veld. Ik denk dat de laatsten nog in de Arie Luyendijkbocht rijden als vooraan de lichten op groen gaan!"
