BOSS GP: Tony Worswick: ‘’In een Formule 1 komen je zintuigen tot leven’’
Geen ballenauto
Worswick is trots op de fraaie Jordan. Zeventien jaar geleden behaalde Rubens Barrichello er in de Formule 1 één poleposition, één podiumplek (3de) en liefst vijf vierde plaatsen mee. De Braziliaan veroverde daarmee de 6de stek in het eindklassement. Dat was een stuk beter dan de twee lullige puntjes die Barrichello een jaar eerder bij elkaar had gereden. "Toen ik ooit deze Jordan kocht, ben ik ook geadviseerd om vooral niet zijn voorganger uit 1993 te kopen. Die auto had geen wegligging niks. ‘Die breekt alleen je ballen’, zeiden ze tegen me’’, lacht Worswick. "Maar de opvolger van ’94 was een plaatje. Naast Barrichello heeft ook Eddie Irvine met dit type Jordan gereden.’’
Zwitsers uurwerk
In de BOSS racerij heeft Worswick veel genoegen beleefd aan zijn Jordan. Hij reed vele zeges bij elkaar. "Met de officiële BOSS kampioenschappen van 1999 en 2001 en de officieuze titel in 2007 als hoogtepunten’’, geeft hij aan. "De auto liep destijds als een Zwitsers uurwerk. Hij was superbetrouwbaar en ging als een speer. Het was echt good fun om in te rijden.’’
Zintuigen
Op de vraag wat Worswick zo aantrekt in de autosport, antwoordt hij: "Racen, dat is leven’’, vertelt de passionele Brit. "Je zintuigen worden gigantisch geprikkeld. Als je op het circuit gas geeft, werken ze tien keer zo intensief. Je leeft als coureur zo vreselijk snel. Dat is het grote verschil met het ‘normale’ bestaan. Racen in zo’n fantastic peace of kit als de Jordan is geweldig mooi. Je komt op topsnelheid zo hard op de bochten afstuiven. Je moet dan op en top gefocust zijn. Want als je op Donington Park een fractie van een seconde te laat remt, eindig met je auto op het vliegveld van East Midlands.’’
‘How a Ferrari should be driven’
De inmiddels 58-jarige Worswick heeft een fraaie, gevarieerde raceloopbaan achter de rug. Nadat hij in 1986 de Ferrari Maranello Challenge had gewonnen, nam hij drie jaar later deel aan het Britse F3000 kampioenschap. "Mijn beste resultaat in die klasse in ’89 was een vierde plaats. Helemaal niet slecht, als je bedenkt dat ik dat seizoen racete tegen onder meer Damon Hill, Alain Menu en Roland Ratzenberger.’’ Maar ook in de rallysport kwam Worswick graag in actie. Op youtube staan beelden waar zijn fraaie en aanvallende rijstijl mooi naar voren komt. De titel van één van de filmpjes, ‘How a Ferrari should be driven!!!!’, is alleszeggend.
Mooie flow
De laatste jaren heeft Worswick niet heel veel geracet. "Ik geef nog wel demonstraties en ben docent bij een Ferrari Club’’, zegt hij. "Drie weken geleden heb ik besloten om weer aan de BOSS GP mee te doen. Ik paste toen overigens niet meer in de auto, haha. Zat met mijn lichaam tegen het stuur aan. Dus ben ik flink gaan lijnen en inmiddels zo’n tien kilo afgevallen. Ik ben tevens medisch getest en goedgekeurd. Je moet wel fit zijn om dit te doen. Ik vind het heerlijk om terug te zijn. Zeker omdat Donington Park, naast het Grand Prix circuit van Brands Hatch, mijn favoriete racetrack is. De flow van deze baan is zo mooi. Je kunt er met je Formule 1 auto echt voor gaan.’’
Klein versus groot
Worswick is tijdens het BOSS GP weekend met een klein team van vier man in de paddock aanwezig. "Toen ik een dik decennium geleden zoveel won, waren we met zijn vijven. Ik versloeg destijds vaak de rijders van Paul Stoddart, die dan altijd riep: ‘Ik snap niet hoe jij het doet, Tony. Ik heb twintig man aan technische ondersteuning rondlopen en nóg versla je ons!’ Dat was echt geweldig.’’
Tweede plaatsen tellen niet
Op de vraag wat zijn doelstelling op Donington Park is, antwoordt Worswick: "Vroeger wilde ik altijd winnen. Een tweede plaats telde niet. Mijn attitude is sindsdien nog niet veranderd. Maar als ik realistisch ben, zijn we te laat aan dit project begonnen. We liggen ver achter op schema’’, zegt de Brit enkele uren voor de qualifying van zaterdagmiddag. "Ik heb vooraf helaas niet kunnen testen. Dit worden pas weer mijn eerste meters met de Jordan. De kwalificatie wordt mijn shakedown. En die gaan vrijwel nooit zonder problemen.’’
Profetische woorden
De woorden van Worswick blijken profetisch. Reeds tijdens zijn outlap valt de gele bolide met het startnummer 3 stil. "Zodra we de Judd 3.5 liter V10 motor starten, valt de oliedruk weg’’, is de uitleg. "We hebben nog het hele weekend gesleuteld om het probleem op te lossen. Maar ook op zondag konden we het helaas niet fixen. Waardoor deelname aan de races jammer genoeg niet mogelijk was. Hopelijk komt de BOSS GP in de toekomst terug naar Engeland. Dan doe ik zeker vaker mee.’’