BOSS GP: Arnold Wagner racet in het stoeltje van Heinz-Harald Frentzen

Hoog niveau
Toen in 2010 de BOSS GP begon was Wagner dan ook onmiddellijk van de partij. “Direct bleek dat deze klasse heel anders was opgezet en dat was voor mij een hele verademing. Het is prachtig wat er in twee jaar tijd is neergezet, alles is nu zeer professioneel opgezet. BOSS GP-coördinator Christian Gaense is er samen met de initiatiefnemers in geslaagd om deze klasse in zeer korte tijd op een hoog niveau te krijgen en dat is een groot compliment waard.”



Opfriscursus Engels
Wat Arnold Wagner met name plezierig vindt is de vriendschappelijke wijze waarop alle BOSS GP teams en rijders met elkaar omgaan. “Ik heb tijdens een evenement echt het gevoel een weekend met vrienden op pad te zijn en dat is toch wel een hele bijzonder ervaring. Dat heb ik de afgelopen jaren wel heel anders meegemaakt. Het is zelfs zo dat ik het jammer vind dat mijn Engels niet zo goed is. Ik heb vroeger wel een cursus gedaan, maar dat is in de loop der jaren wat weggezakt en nu durf ik het niet meer te spreken. Misschien moet ik maar weer eens een opfriscursus doen”, lacht de sympathieke Duitser.



Alles origineel
In 2010 kocht Wagner de oranje Arrows A22 en besloot hij om alles origineel te houden. “Enrique Bernoldi heeft deze Arrows in 2001 bestuurd en ik vond het toen al een prachtige auto. Mijn landgenoot Heinz-Harald Frentzen heeft er ook in getest en wat ik erg grappig vind is dat juist zijn stoeltje mij als gegoten zit. Zo is dus zelfs het stoeltje dat ik nu nog gebruik origineel!”



Asiatech krachtbron
Voorlopig hoeft de bestuurder van de Arrows zich nog geen zorgen te maken of hij zijn auto nog origineel kan houden, want er zijn nog voldoende Asiatech motoren beschikbaar. “Dieter Bergermann, die ook voor het Toyota Formule 1-team verantwoordelijk is voor de krachtbron, verzorgt voor mij de motoren. Daarin is hij echt de top en dat blijkt ook wel uit mijn snelheid.”



Niet optimaal
Toch was Wagner op Monza niet tevreden. “Mijn vaste monteur Stefan Schuman kon er helaas niet bij zijn en daardoor kregen we de afstelling van de auto niet optimaal. Op een snel circuit als Monza is dat natuurlijk essentieel, vandaar dat het in bochten als de Variante Ascari echt ontzettend moeilijk was om daar goed doorheen te komen. Daar verloor ik teveel tijd ten opzichte van de concurrentie en was het niet mogelijk om voor de zege te strijden. Jammer, maar met een geweldig weekend en twee trofeeën voor de derde plek ga ik toch met een positief gevoel naar huis. Mijn zege tijdens de Historic Grand Prix op Hockenheim dit jaar smaakt absoluut naar meer, dus ik ga alles doen dat mogelijk is om dat succes te kunnen herhalen!”