Retro: Groeten van de Porsche Rennsport reünie in Laguna Seca

Centraal thema bij deze 'Rennsport Reunion' was de rijke racehistorie van de Porsche 911. Dit is een van de krachtigste varianten: de 935 2.0, bijgenaamd 'Baby', voorzien van tweeliter turbomotor voor de Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1977. Porsche bouwde de auto speciaal voor de tweeliterklasse, waarin de auto's van Ford en BMW met turbomotoren domineerden. Omdat deze alle aandacht opeisten, en de successen van Porsche in de divisie II ondergesneeuwd raakten, gaf Porsche-baas Fuhrmann de opdracht om een Klasse I-auto met turbomotor te ontwikkelen. Daarvoor moest de bestaande 935 echter wel een stuk lichter worden. Met dit oogmerk construeerde technicus Norbert Singer een aluminium buizenframe. De auto werd slechts twee keer gebruikt, bestuurd door Jacky Ickx: eenmaal op de Norisring, waar de Belg vanwege oververhitting in het interieur moest opgeven, en in het voorprogramma van de Duitse F1-Grand Prix op Hockenheim, waar Ickx met bijna een halve ronde voorsprong de wedstrijd won. Porsche-sportbaas Manfred Jantke verklaarde daarna dat "dit geen echte Porsche" was. "Wij horen niet thuis in deze klasse." Het project werd daarna stopgezet.



In de pits was een hele rij 911's opgesteld om de ontwikkeling van de auto in competitieversie te laten zien. Hier op de voorgrond de RSR met drieliter turbomotor uit de Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1974.



Slechts één jaar daarvoor, maar een stuk minder extreem: de RSR 2,8, waarmee Gijs van Lennep en Herbert Müller in 1973 de laatste editie van de 'echte' Targa Florio wonnen.



En misschien wel de meest extreme 911: de GT1 uit 1998, waarmee Porsche de 16e en tot nu toe laatste algehele overwinning tijdens de 24 Uur van Le Mans behaalde.



Van een heel andere orde: Sonny Carrera, één van de auto's uit de Pixar-film 'Cars'.



En zelfs 's avonds op weg terug naar het hotel reden we achter een 911, om precies te zijn een 911S uit 1972.