BOSS GP: Henk de Boer ‘grote boze kerel tussen de dametjes’
KISS
Hoe kiest een deelnemer aan BOSS GP de auto uit waarmee hij aan de start verschijnt? Rijdt hij met een auto waar hij toevallig tegenaan loopt, koopt hij een bolide van zijn favoriete merk of een auto waarin zijn favoriete coureur ooit heeft geracet? Henk de Boer selecteert zijn auto’s op basis van praktische zaken. Hij huldigt het KISS-principe: Keep it simple, stupid.
“Toen ik een Formule 1-auto wilde aanschaffen, hadden René en ik een eisenpakket. Mijn nieuwe auto moest voorzien zijn van een Hewland versnellingsbak, een Cosworth motor en Brembo remmen. Dat zijn veelgebruikte onderdelen die nog beschikbaar zijn.”
De Boer kocht meteen twee Coloni’s van het type FC188. “Wij schaffen altijd twee dezelfde auto’s aan. Ik had ook twee Argo Formule 3’s en, tot aan mijn crash op het circuit van Hockenheim, twee versies van mijn Panoz Champcar.” Na de crash was de Panoz afgeschreven. “Het motorblok was zelfs gebroken”, aldus De Boer. “Ik maakte een achterwaartse salto met een dubbele flikflak. Maar de auto heeft zich wel als superveilig bewezen.” Tijdens het volgende evenement, op Spa-Francorchamps, stond De Boer alweer aan de start. In de tweede race eindigde hij bovendien op het podium.
Panoz, een KISS-auto
Na drie titels in de Masters klasse was De Boer aan een nieuwe uitdaging toe. Het werd de Panoz DP01 Champcar, ex-Antonio Pizzonia, uit 2007. Ook bij de aanschaf van de Panoz huldigde De Boer zijn KISS-principe. “Ook deze auto is relatief eenvoudig en relatief betaalbaar. Je wordt kampioen door steeds de finish te halen en punten te pakken, betrouwbaarheid is de weg naar de titel. Daarom moet je een niet te gecompliceerde auto hebben.”
De Boer heeft zijn gelijk afdoende bewezen. Na de drie genoemde Masters-titels werd hij vorig jaar algemeen kampioen met zijn Champcar.
Passie
De Boer selecteert zijn auto’s op basis van heldere argumenten. Tegelijkertijd geniet hij met veel passie van zijn sport. “Mijn Panoz is enorm spectaculair om mee te rijden. Met de ‘push to pass’ knop ingedrukt levert de motor 800 pk. Bij hoge snelheden genereert de auto heel veel neerwaartse druk; bij 250 km/h praat je over 3.000 kilo. In snelle bochten gaat de auto als een raket. In mijn Panoz is Spa-Francorchamps de grootste achtbaan ter wereld.”
