Rally - ONRK: Van Deijne pakt de ultieme sweep

Hengelo – Nog nooit eerder gebeurd.. Kevin van Deijne wint alle manches van het Open Nederlands Rallykampioenschap. In Hengelo komt hij ook als overall winnaar over de streep, want de ´sweep´ geldt voor het feit dat hij snelste was van de deelnemers aan het kampioenschap. Lang zag het er naar uit dat of Yannick Vrielink of Jeroen Klein Kromhof met de zege zou gaan lopen, maar een combinatie van foutjes en technische problemen besliste anders. ´We hebben alles gewonnen, da´s fantastisch. Eerste keer dat we een inhaalrace hebben moeten inzetten, dat we ´t dan nog pakken… beter gaat het niet worden´ lacht Van Deijne. Uittredend kampioen Rostek werd tweede en claimde daarmee tweede plaats in het kampioenschap.

Tekst: Dré Galiart
Foto's: Dré Galiart / Steven van Veenendaal

Onverwacht droge start
Het weekend van de Twente rally begon veelzeggend met storm ´Austen´ en dus zette rallyfans en rijders zich schrap voor een weekendje regenpak, regenbanden en er waren zelfs instructies richting officials om schade aan borden te voorkomen vanwege de harde wind. Enfin, de voorspellingen waren uitermate beroerd. Hoe verrassend was het dan ook, toen de eerste paar klassementsproeven van de Twente rally zelfs een bovengemiddeld paar zonnenstralen mochten zien. Toegegeven, richting de latere avond en de zondag zou er alsnog regen komen, maar de start was ´gewoon´ droog. De zondag werd allesbehalve kletsnat, maar wel nat genoeg om de omstandigheden hier en daar ´tricky´ te maken.



Vrielink opent sterk
En tijdens die start zijn het Yannick Vrielink en Harm van Koppen die het snelste vertrokken zijn. De Citroën-rijders zijn uit op revanche na de vroege uitvalbeurt in Hellendoorn. Als zij na proef 1 in de spiegels kijken zullen ze wel gerekend hebben op het beeld van een Škoda, maar dat het die van Jeroen Klein Kromhof zou zijn… Dat hadden ze waarschijnlijk niet verwacht! Hij volgt op maar 0,8 seconde. Kevin van Deijne en navigatrice Lisette Bakker geven direct veel meer toe. Het verschil is maarliefst vier seconden. Daarachter is ´t uittredend kampioen Rostek op 5,9 seconden en Ceriel Klein Kromhof met de Yaris GR van Weijs op 6,6 seconden. De tweede proef levert voor de snelste twee exact hetzelfde resultaat op. Van Deijne geeft nu 4,6 seconden toe en Rostek 8,1. Op de derde proef slaat Klein Kromhof terug. Hij pakt 1,3 seconden terug op Vrielink en maakt daarmee meteen zijn intenties duidelijk. Rostek rijdt op de derde proef, wat later blijkt een van zijn favoriete proeven te zijn, een tweede tijd op 0,6 seconde. Tot slot is er opnieuw verlies voor Van Deijne. Dit keer 3,6 seconden. Zijn ultieme doel om ook hier de snelste te zijn van de deelnemers in het kampioenschap, lijkt in de boucle 1 al voorzichtig te verdampen…



Incidentrijke tweede boucle
De tweede boucle wordt er een die vooral de top 10 zich positief zal herinneren. Door een tweetal crashes relatief vooraan in het veld worden uiteindelijk na ´grofweg´ de top 10 twee van de drie proeven geneutraliseerd. Het gaat om Antoine Biesheuvel die zich verremt, over een sloot heen springt, en uit voorzorg wordt afgevoerd naar het ziekenhuis. Eertink crasht met zijn Yaris tegen een boom, maar mag na een check-up in het ziekenhuis weer naar huis.

Vrielink en Klein Kromhof laten ondertussen hetzelfde beeld optekenen als daarvoor, stuivertje wisselen, maar op de vijfde KP slaagt Klein Kromhof erin om meer marge te pakken om zo de leiding overall over te nemen. Wie ´t nóg beter doet is Van Deijne, want als ware het ´uit het niets´ pakt hij de snelste tijd. Vrielink zet ´t op de laatste proef weer recht en gaat met één luttele seconde marge slapen. Van Deijne is op plek 3 geland met 9,5 seconde achterstand.



Korte of lange bak?
Aan de finish van de eerste dag is het tijd voor verklaringen, want wat is er gebeurd met de dominantie die Van Deijne het hele jaar liet zien? De verklaring zit ´m volgens Van Deijne in de topsnelheid. `We zijn er in de eerste boucle achter gekomen dat iedereen hier met een lange bak rijdt. Wij rijden met een korte bak en dat scheelt iets van 10-15 km/h in topsnelheid. Ik ben heel blij dat we ´t de tweede boucle hebben kunnen beperken en nu binnen 10 seconden staan´



Maar hoe zit ´t dan bij de anderen? Vrielink is duidelijk. ´Ik denk dat iedereen bekend is dat het hier zó snel is dat je met een lange bak moet rijden. Er zal een reden zijn waarom ze die keuze gemaakt hebben. Hij moet nog wel een tandje bijzetten als hij deze wil winnen´ meent de leider. Ook Jeroen Klein Kromhof, genavigeerd door Melinn Haverkate, rijdt met de langere verhouding terwijl Rostek juist dezelfde keuze heeft gemaakt als Van Deijne. ´Ik wilde ook een lange bak, maar de ingenieurs vertelde me dat als we ´s-ochtends willen wisselen dat dat een risico is als er andere problemen zijn´ zo legt Rostek uit, want hij is ervan overtuigd dat voor de zondag de korte bak beter is. Zoveel keuzes, zoveel meningen.



Plottwist
En dus wachten we geduldig tijdens de zondag op antwoorden. Die komen er, maar niet op de vraag welke bak de juiste keuze is. De opening van de zondag is op Bentelo en het eerste beeld wat opvalt aan de doorkomst van Vrielink is dat van een lekke linker voorband. Niet veel later komt de melding dat hij gestopt is. Tot overmaat van ramp is de oliedruk in de Citroën weggevallen en dus kan er een streep door de naam van Vrielink en hopelijk voor hem een streep onder de pech. Zo schuift iedereen op en brengt Klein Kromhof de marge boven de 10 seconden richting Van Deijne. Comfortabel, zou je zo zeggen, maar naar hij later verklaart is ´industrieterrein niet helemaal zijn ding´. Tel daarbij het verschil in bakverhouding op en Jeroen Klein Kromhof weet dat hij de druk hoog moet houden. Misschien zo hoog dat het mis gaat? De eerste beelden die verschijnen zijn die van een bumper in een voortuin die onmiskenbaar van een Škoda is. Er staan bandensporen die een donut-achtige vorm laten zien en er zijn duidelijk de nodige struiken plat. ´De proef startte goed, misschien wat koude banden, maar gelijk achterwaarts de tuin in, we verloren direct 40 seconden´ zo verklaart Jeroen Klein Kromhof. Hij valt terug tot op 2 seconden achter Rostek en Van Deijne heeft plotseling de leiding te pakken én een marge van bijna een halve minuut. Na een ´kanontijd´ op industrieterrein wordt dat al snel driekwart minuut en dus komt het aan op veilig uitrijden voor Van Deijne. Rostek weet, ondanks een aanzienlijk verlies op Van Deijne, wel vijf seconden op Klein Kromhof te pakken.



Strijd tot de laatste proef voor het podium
Zo is de strijd om de winst wel zo´n beetje bekeken en rest de strijd om het podium nog. Die strijd komt er en lijkt toch te passen in de theorie van de versnellingsbakverhoudingen. Op de ´buitenproeven´ springt Jeroen Klein Kromhof over Rostek heen, om vervolgens op het industrieterrein dat verschil weer deels te verliezen. Dat zat ongetwijfeld niet alleen in de bak overigens, maar geeft wel aan dat de zondag zonder de fouten en uitvallers, nog spannend had kunnen worden. Rostek en navigator Stefan Kopczyk waren content met een volledig Škoda podium en blikken kort terug op het seizoen. ´Kevin kwam dit jaar van een andere planeet. Misschien is ´t de leeftijd´ lacht Rostek in de wetenschap dat de komende twee weken in het teken staan van de twee afsluitende wedstrijden van het Duits kampioenschap. Een ruime halve minuut achter Jeroen was ´t Ceriel Klein Kromhof die weer meer vertrouwd kon raken met de Rally2 spec van de Yaris GR, ´Bij mij is er nog net iets te veel jo-jo effect, maar m´n basissnelheid gaat steeds verder omhoog´ zo analyseert hij. Joep Luth maakt de top vijf keurig compleet.



Overbeek verlengt de titel
Een verdere blik op de top tien brengt ons bij het Nationaal kampioenschap. Willem Wouter Overbeek begon zijn wedstrijd met een hoofdrol in een lang rapport van de wedstrijdleiding over ongeoorloofd verkennen buiten de officiële tijden. ´Ik dacht, wordt het zo´n Twenterally waarbij ´t meteen weer misgaat… maar uiteindelijk viel het mee. Ik heb een waarschuwing gehad, maar mijn vader woont daar echt aan de proef´ laat Overbeek optekenen. Hij stuurde de Clio naar plek 7 in de eindrangschikking. Genoeg voor de verlenging van de Nationale titel. ´Lekker verlopen. We hebben een bewogen seizoen gehad. We hebben onze rijstijl vooral aangepast op wat er achter ons gebeurde´ laat hij optekenen. Volgend jaar start hij met de C3 Rally2, maar het programma is nog niet bepaald. Verder valt in de top 10 de naam ´Van Iersel´ op. Martin op plaats 6 en Jip op plaats 8. Het lijkt erop dat Jip snel zijn draai vindt in de snellere versie van de Clio. Opnieuw sterk is de prestatie van de snelste Rally4 Clio, die op de negende plaats van Timo van der Marel. Uiteraard een sterke piloot in een auto die we te weinig in Nederland zien. Leo Kurstjens sluit in de Rally3 Clio de top 10 af.



Een historic als historic kampioen!
En dan de historics. Daar was het na de uitval van Antoine Biesheuvel de beurt aan de Audi´s. Marcel Ludwig haalde het ruimschoots voor de Golf III kitcar van Hans Weijs Sr. en de BMW van Claudio Missaglia. Wie de uitslag omzet in een kampioenschap is niet zo snel klaar. Want ´het´ historisch kampioenschap is tegenwoordig niet meer zoals het eerder was. Het open kampioenschap is opgedeeld in tijdperken en Biesheuvel pakte daar al de titel voor pre 1992. Er is ook nog een HNRK, zeg maar het nationale kampioenschap voor de historische auto´s. En wat is er dan mooier als iemand die al decennia met dezelfde auto rijdt die kampioen mag worden. Het gebeurde Peter Mangus met de Talbot Lotus, hij kroonde zich tot trotse HNRK kampioen.



Uitslag Twente Rally
1. Van Deijne – Bakker Škoda Fabia RS Rally2 7s
2. Rostek – Kopczyk Škoda Fabia RS Rally2 +52.0s
3. J. Klein Kromhof – Haverkate Škoda Fabia RS Rally2 +57.0s
4. C Klein Kromhof – Hanstede Toyota Yaris GR Rally2 +1m27.5s
5. Luth – Van Heun Škoda Fabia RS Rally2 +3m56.8s