Rally - ONRK: Van Deijne nipt de sterkste in de GTC Rally

Achtmaal – Het is Kevin van Deijne wat de klok slaat in de Nederlandse Rally´s. En dus was de grote vraag voor het weekend van de GTC Rally; ´Behoudt hij zijn clean sweep?°. Het antwoord daarop is een volmondige ´ja´, maar de marge was wel de kleinste van het jaar. “Niet verwacht dat Yannick nog zo snel uit de hoek zou komen. We zijn beiden gaan aanvallen en het pakte goed uit” zo reageerde Van Deijne aan de finish van de laatste proef. Zo zijn hij, navigatrice Lisette Bakker en de Škoda Fabia RS Rally2 opnieuw een winnende combinatie!

Tekst: Dré Galiart
Foto's: Dré Galiart / Steven van Veenendaal

Warme nacht
De GTC Rally zit alweer een geruime tijd op het tijdslot van begin Juli en dus is warm weer de wedstrijd niet geheel vreemd. Zo ook dit jaar, met rond de 30 graden buiten, liep de temperatuur in de auto´s vaak aanzienlijk op. Een extra factor in de strijd, maar ook een extra belasting op de vele vrijwilligers. De strijd ging gewoon mee met het weer, want die bleek verhit, doch fair. Op ´t programma staan de vertrouwde proeven, De Hel maakt de vrijdag een echte ´Nacht van Achtmaal´ en natuurlijk mogen andere klassiekers als Rijsbergen, Klein Zundert en Ostaayen niet ontbreken.

Ambitieuze deelnemers te over
Vanzelfsprekend mogen Van Deijne en Vrielink weer als de twee topfavorieten worden aangemerkt, maar er zijn genoeg kapers op de kust. Te beginnen met de sterke prestatie vorig jaar in de GTC Rally van Ben van de Laar. Destijds tweede achter Jim van den Heuvel, die dit jaar overigens ontbreekt op de startlijst. Daarnaast is Roger Hodenius terug met de Škoda Fabia Rally2, hij was ´t jaar daarvoor nog op weg naar de tweede plaats tot hij crashte. Dat jaar won overigens Dennis Rostek, die ook nu weer aan de start verschijnt en dat doet ook Ingo ten Vregelaar die destijds tweede werd. Zo zijn er alleen al drie man die dat plaatsje beter willen doen dan er de afgelopen jaren in zat en er is er eentje die graag het kampioenschap een nieuwe draai wil geven door zijn winst uit 2024 te herhalen.



Enfin, we tellen al zes man die recht hebben om te zeggen dat ze willen winnen en dan komt daarbij dat de Porsche 992 cup op bezoek is. Het wordt, op papier, dringen vooraan.



Vanaf de eerste meter
Het gezegde luidt dat de ´eerste klap een daalder waard is´ en dat was al vaker. Kevin van Deijne opent vanaf de eerste meter het snelst aan het stuur van de Škoda Fabia RS Rally2. Yannick Vrielink en Harm van Koppen kunnen, op Rijsbergen, met de Citroën C3 Rally2 pas op 3,8 seconden volgen. Daarachter zit een pak rijders binnen tienden van elkaar boven de vijf seconden verschil. Het zijn Hodenius, Satorius (onderweg met de Yaris Rally2), Ten Vregelaar en Rostek. De proef erna is het industrieterrein van Vosdonk en daar slaat Vrielink gelijk terug en pakt 1,7 seconde op Van Deijne. Hodenius volgt op tienden van Vrielink en, wacht even… daar meldt de eerste Porsche zich in de persoon van Loic Pirot met de scratch. Uiteraard dan ook nog vóór Van Deijne. Op ´De Hel´ stelt Van Deijne weer orde op zaken door opnieuw de snelste tijd voor zich op te eisen. Vrielink verliest de goedgemaakte tijd en krijgt een extra seconde achterstand op de koop toe. Ben van de Laar rijdt de tweede tijd, maar in de algemene rangschikking verschijnt Dennis Rostek na het optellen en aftrekken van alle verschillen op plaats drie algemeen. Het is Van Deijne eerste, Vrielink op 4,8 seconden en Rostek op 8,9 seconden. Tot en met zesde plaats van Hodenius staat iedereen binnen de 19 seconden na de eerste boucle.



Verschillen kleiner?
De tweede boucle lijkt alles wat meer naar elkaar toe te komen. Zonder te verklappen wie, maar de nummer zes na de tweede boucle staat maar 10 seconden verder van de nummer 1 dan na de eerste boucle. Weer is ´Deijne´ het snelste op Rijsbergen, maar dit keer geeft Vrielink maar 0,8 seconde toe. Toegegeven.. daarachter valt het gat naar zowel Rostek als Hodenius (gelijke tijd) van 4,7 seconden, maar vooral de laatste twee proeven tonen hoe zeer het ´close competition´ is. Op de ruim zes en een halve minuut van ´De Hel´ in het donker geven de eerste vier elkaar 1,1 seconde toe! Hodenius ´t snelst, Vrielink op 0,7 seconde en Van Deijne en Van de Laar ex aequo op 1,1 seconden met de derde en vierde tijd. Deze proef is een spiegel voor hoe close de strijd bij vlagen vooraan is. De enige twee die aan ´t einde van de dag nog niet genoeg tijd op elkaar hebben toegegeven zijn Van Deijne en Vrielink. Het gat is 7,4 seconden. Rostek volgt op 16,4 seconden en hij weet Van de Laar maar 2,2 seconden achter zich. Hodenius volgt op bijna 24 seconden. De strijd zal op dag twee tussen de rood-zwarte Škoda en de gele Citroën gaan.

Sleutel op Ostaayen
De vroege zaterdagmiddag laat een duidelijk beeld zien. Stap voor stap bouwt Van Deijne zijn voorsprong uit tot meer dan 10 seconden. Een beeld wat vertrouwen moet inboezemen. Echter als de twee topfavorieten aankomen op de ´kroonprins´ onder de proeven, Ostaayen, dan weet Vrielink zomaar onverwacht het verschil ruim te halveren. Van Deijne geeft 5,8 seconden toe! En dus zijn we teruggeworpen naar de stand van na de derde kp en staat de druk er weer vol op. Als een touwtrek wedstrijd zet Van Deijne zich even schrap en lijkt weer wat terug te kunnen krabbelen, maar vanaf dan zet Vrielink zijn definitieve eindoffensief in. De teller staat op 5,5 seconden, dat worden er 5, vervolgens 3,8 en dan is er nog één proef te gaan. Jawel, Ostaayen, daar waar Vrielink de eerste keer ruim 2 seconden meer pakte dan zijn huidige achterstand. Wat gaat ´t worden? Van Deijne finisht als eerste. Hij weet dat hij bijna 9 seconden van zijn eerdere tijd heeft afgehaald en twijfelt, maar kan zich niet voorstellen dat ´t niet genoeg is. Toch doet Vrielink het beter, maar hij komt 0,9 seconden tekort voor de zege. Wat een strijd! “Prachtig, hele mooie dag gehad. We hebben tien seconden achter gelegen, we zijn terug gekomen naar 0,9, wat wil je nog meer? Ja winnen.. maar ik vind dit eigenlijk super vet!” zo klonk Vrielink als een waardig sportman aan de finish.

En voor wie nog niet overtuigd is. We hadden deze GTC Rally twee rijders die elkaar tot op ´t scherpst van de snede bevochten en toch waren er uiteindelijk vijf verschillende rijders met een snelste tijd op een klassementsproef.



Opnieuw V/d Laar vs Rostek
Vorig jaar trokken Ben van de Laar en Marlon Krieger (Fabia RS Rally2) nog aan ´t langste eind, nu is het onderlinge gevecht tussen de merkgenoten beslist in het voordeel van regerend kampioen Rostek. Samen met Stefan Kopczyk leek hij even de strijd te gaan verliezen toen Van de Laar aan ´t begin van de dag voorbij kwam, maar op proef negen draaide het Duitse duo het definitief om. “We hadden vanaf de start wat moeite om in het ritme te komen, maar aan ´t einde van de dag ontstond een mooi gevecht met Ben. Ik kan me er prima in vinden dat Kevin en Yannick 20 jaar jonger zijn en zo fantastisch rijden” meende Rostek. Zo wordt Van de Laar vierde. “Helaas voorlaatste proef een fout gemaakt, het was bloed of bloemen en helaas..” meende Van de Laar “maar we blijven doorbouwen, we moeten nog de puntjes op de i zetten. Het is super mooi dat het tempo zo hoog ligt.” Wartique, die zich vermaakte en complimenten voor de organisatie had, is de beste Porsche op plek vijf en Roger Hodenius en Robin Buysmans moeten zich met plek zes tevreden stellen. Loic Pirot (Porsche) is zevende en Ingo ten Vregelaar, ditmaal met Melinn Haverkate aan zijn zijde, zetten de I20 Rally2 op plaats acht. Jari van Hoof klokt met de Evo een keurige negende plaats en spektakelmaker Willem Wouter Overbeek is de snelste in Rally3 met een tiende plaats algemeen.



Geen lang gevecht wel een conclusie
Vanuit ´t verleden heeft de ´Nacht van Achtmaal´ altijd een goed bezette Historische wedstrijd. Zo ook dit jaar in de NED Historic Rally. Was ´t in het verleden nog wel eens een Belgische topper zoals Paul Lietaer die afreisde naar het Achtmaalse, dit keer was er een daverende verrassing. Tom Pieri, zakenpartner van Mats van den Brand en eigenlijk naar onze smaak te omschrijven als ´een artiest aan ´t stuur van de E30 M3´. Zo kon Antoine Biesheuvel eindelijk opgelucht ademhalen dat er meer concurrentie bij was in het Historische. Of beter gezegd, hij kon z´n mouwen een opstropen. Het ´feest´ leek amper drie proeven te duren. Want waar Pieri zich verrassend snel leek aan te passen aan de totaal andere proeven dan wat hij gewend was, was ´t op proef drie al gedaan. Hij was op dat moment al enthousiast. “Dit zijn nu al mijn favoriete proeven, ik ben geboren voor dit soort wegdek. Er zijn zoveel dingen om over te denken, zand, gravel, klinkers, je weet nooit hoe laat je moet remmen en daar heb ik al veel over geleerd” meent Pieri. Na twee scratches, en ongetwijfeld op weg naar nummer 3, klonk de M3 halverwege de proef al beroerd. Het zingen was overgegaan in een schor geluid en de conclusie was al snel dat de motor de geest had gegeven. Gemotiveerd door de concurrentie had Biesheuvel op dat moment al een halve minuut te pakken op Van Ballegooijen. Als die op proef zes ook de handdoek moet gooien, is ´t gat bij aanvang van de tweede dag al zo´n slordige twee minuten met overigens wel een leuk geupgrade auto. De BMW 325i van Maurice Kuijstermans. Het gaf ons een soort vibe als bij de auto´s van Guino Kenis, voor wie ze kent. Martijn Beuze kwam eens afzakken naar ´t zuiden en pakt prompt plaats drie. En voor de liefhebbers.. gelukkig keerde Pieri terug op de zaterdag met een nieuwe motor.. En de conclusie, die deelt Biesheuvel heel eerlijk zelf. “De laatste proef zaten we echt niet stil, ik heb er echt nog proberen iets uit te persen en dan pakt hij toch nog 15 seconden. Twee maanden gelden ging ik al ´s met Pieri mee. Hij zegt ook zelf, ik ga niet dwars, ik probeer ´t clean te houden, maar dat is niet mijn rijstijl” lacht Biesheuvel en we denken dat veel Nederlandse fans dat helemaal niet erg vinden.



Staartje voor het kampioenschap?
Het is al het hele jaar een dingetje. De Zuiderzee Rally, die Van Deijne won, maar niet op voorhand nomineerde om punten te scoren in het kampioenschap. Zo ontnam hij zichzelf de kans op een hele vroege titel en dus moet Van Deijne nog een keer ´schrappen´ zoals we vroeger zouden zeggen. Het is het gevolg van hoe in het reglement bepaald is dat elke rijder vóór de wedstrijd moet aangeven of het resultaat gaat tellen.

Het interessante scenario is nu dat er twee zeer sterke rijders ook een inschrijving hebben in het kampioenschap zijnde Weijs en Griebel. Griebel verkoos om zich in Sulingen niet te mengen in het kampioenschap door de wedstrijd niet te nomineren. Wat gaat er in Mittelrhein gebeuren? Rostek heeft alvast een duidelijke mening. “We gaan nu naar Mittelrhein en ik moet daar vanwege het Duitse kampioenschap met Hankook rijden. Dat zal lastiger zijn. Ik hoop dat daar geen politieke spelletjes worden gespeeld. Hans Weijs is ingeschreven, ik heb ook Griebel ingeschreven. We kunnen het spel meespelen, maar ik wil dat het gevecht om het kampioenschap fair beslist wordt. We zijn met z´n drieën en ook met Ben nog als vierde en dus zou ´t niet terecht zijn als daar wordt ingegrepen” zo zet Rostek uiteen.



Hans Weijs spraken we informeel, hij was immers geen deelnemer, maar hij wijst duidelijk naar dat deze discussie een gevolg is van het reglement zoals dit voorligt. Het zou ons dus niet verbazen als we na de wedstrijd in Mittelrhein wederom spreken over het reglement en of het recht doet aan wie de snelste is gebleken dit jaar. En krijgen we dan een Hellendoornrally zoals in de jaren 90, met joker rijders zoals destijds Depping en Yves Loubet die mee moeten bepalen wie de kampioen wordt?



Weer een junior
Om niet op een te zware noot af te sluiten viel ons weer een naam op. Die van een jonge Bergsteijn in de sport. Dit is dan ineens al een derde generatie. Na Man Bergsteijn en Maurice Bergsteijn is ´t nu tijd voor Sam. Hij vertelt over zijn debuut. “Het was even wennen voor m´n eerste wedstrijd. We moesten aftasten, nog nooit gereden met een voorwiel aandrijver. We hebben leuke tijden gereden en progressie gemaakt. We hebben ons best moeten doen om dit voor elkaar te krijgen. We willen graag nog Hellendoorn rijden maar zijn nog op zoek naar budget”. Hij finishte als tweede Fiesta van de vier in de cup. In de HEC Clio Rally Trophy was Willem Wouter Overbeek opnieuw de sterkste in de Rally3/4 categorie en mochten Jip van Iersel en Xavier Mangé voor het eerst met de overwinning naar huis in de Rally5 klasse. In de 206 cup finishte Wes van Dijk als snelste.