Rally - ONRK: Rostek scoort tweede Nederlandse overwinning in Hengelo
De wedstrijd gaat ondertussen wel door en het secondespel tussen Ten Vregelaar en Rostek zet zich voort. 1,1 seconde, 0,4 seconde, 1,7 seconde. De ene keer is het Ten Vregelaar, dan weer een paar keer Rostek, maar de marges zijn nooit groot. Ook Van Deijne mengt zich in dat gevecht. Tot.. de tweede keer industrieterrein. Rostek laat zich verrassen op een rempunt bij een waterbak en raakt met beide kanten van de Škoda een bak. Hij kan, als door een wonder, wel door. De gehavende Škoda weet de etappe uit te rijden om op de service te worden opgelapt. “Veel schade, maar zoals je ziet, alles ligt klaar om de auto weer in orde te maken. We hebben ons geluk nu wel een beetje opgebruikt’ aldus Rostek in de service. Ten Vregelaar pakt zo bijna zeven seconden terug en krabt zich nog eens achter de oren over zijn fout van vrijdagavond. “Gemengde gevoelens, de basis is zo goed dit weekend, want zonder die kleine foutjes had ik een secondengevecht met Rostek gehad. Die van gisterenavond, dat kon maar vanochtend maakte we nog zo’n fout waarbij de auto afsloeg en dat reken ik mezelf wel aan’ klonk Ten Vregelaar kritisch. Rostek herpakt zich na zijn waterbakmoment en weet verder tijdsverlies te beperken. Van Deijne meldt zich inmiddels stevig op plek drie. “Als je in een slechte wedstrijd toch een podium kan pakken, heb je ’t goed gedaan denk ik” aldus Van Deijne. Nog twee proeven..
De discussie
Terwijl aan de ene kant van de service een gehavende Škoda wordt voorzien van een geheel nieuwe smoel, rijdt aan de andere kant van de service een duikboot naar zijn serviceplek. Duikboot? Ja, Vrielink en Van Koppen hebben een weerbarstig vooraanzicht ingeruild voor twee duikbrillen. Dat gebeurde ergens in de tweede zaterdagboucle toen beoordeeld werd dat de situatie met de voorruit, in tegenstelling tot eerdere beoordeling, niet door de beugel kon. Het is aanleiding voor veel discussie, want had de Fiesta reglementair gezien überhaupt van de service mogen vertrekken met een gebroken voorruit? Vrielink zegt er het volgende over “Het was goedgekeurd, maar we werden in ene gebeld dat het toch was afgekeurd, dus toen moest er na de proef met spoed de raam eruit halen. Dat was even niet anders en het was super onhandig” meende Vrielink. Omstanders menen dat het slechtere zicht en de kans op verder breken van de ruit een aanzienlijk veiligheidsrisico inhoudt. Dat laatste blijkt later de aanleiding voor protesten, die onder volgers dan ook weer hernieuwde aanleiding geven voor nóg meer discussie. Enfin, het boek Twenterally wordt dagen na de wedstrijd nog steeds geschreven en het laatste hoofdstuk is nog verre van af.
De Powerstage
De laatste proef van de wedstrijd heeft, zeker in dit kampioenschap, een extra betekenis. Die van ‘Powerstage’, een proef waar nog eens extra punten kunnen worden gescoord in functie van het kampioenschap. En zoals in de Formule 1 een snelste ronde een kampioenschap kan beslissen, zo is dat ook met de powerstage. Met de kleine verschillen in het Open Nederlands Rallykampioenschap kan het zomaar hét verschil maken tussen kampioen en tweede. En Vrielink won de laatste stage, dus je zou zeggen dat daarmee nog wat schade wordt beperkt. Echter is in de Twenterally de voorlaatste proef de Powerstage. Er is immers een regel die voorschrijft dat ‘indien de laatste proef rundkurs is, dan is de voorlaatste de powerstage’ en dus gaat Rostek dáár nog eens extra zitten om met maximale punten naar Duitsland te kunnen gaan. Dat lukt, want ondanks dat hij geen risico meer neemt op de laatste proef, blijft er voldoende marge over op Ten Vregelaar. Zo wint Rostek, is de strijd in het kampioenschap weer verder open, maar is er meer stof tot napraten dan ooit tevoren. Vele uren na de wedstrijd wordt namelijk bekend dat Vrielink, door het doorrijden met de gebroken voorruit na de service, alsnog een tijdsstraf krijgt van vijf minuten. Echter omdat er geen deelnemer aan het kampioenschap Vrielink passeert in de eindrangschikking, lijken de gevolgen beperkt te blijven tot de nodige discussie. Zo is er, zonder dat het kampioenschap geweld aan is gedaan, wel een statement over veiligheid gemaakt door collega deelnemers, ondanks dat de betreffende equipe wel eerder goedkeuring had gehad om door te rijden, getuige het statement van Vrielink. Het blijft een verhaal met vele zienswijze die op zichzelf een verdere duiding verdienen.
De vijfde, de eerste winnaar?
Vaak zijn de plekken net naast het podium verliesplekken, zo heet het. Maar bij de Twenterally is het misschien anders? Weliswaar moest hij een knap rijdende Stig Andervang (I20 Rally2) nipt voor zich dulden, maar Jari van Hoof reed samen met Colin Wils een krachtige wedstrijd. Wist zich te meten met de Rally2 auto’s en mag zich zo misschien wel een beetje winnaar noemen. Eerste niet Rally2, snelste echte junior, maar vooral opvallend presterend door de wedstrijd heen. Maar er was meer te ‘vieren’ in de Van Hoof stal. Want echt vieren mag je het niet noemen als je door een tijdstraf van je concurrent terugvalt. Edwin Wils en Wim Stupers brachten hun Lancer Evo 7 als snelste ‘Nationale’ aan de finish, maar hadden daarvoor wel de hulp nodig van een tijdstraf van Ben van de Laar en Marlon Krieger in hun Clio Rally3. “Ik kan de tijdstraf niet helemaal plaatsen en dan wachten we de uitslag af. Ik ben ondanks dat wel tevreden over de wedstrijd” liet Van de Laar optekenen. Wils blijft ondanks dat realistisch “Het zal lastig blijven om Ben voor te blijven, maar het is wel weer open”.
De bruutheid
In de historische wedstrijd stond er geen maat op Piet Hein van der Heijden. Gewisseld van een Lancia Delta naar een Audi Quattro leek Van der Heijden vooral tegenstand te hebben van Antoine van Ballegooijen in een eveneens prachtige vleugel Sierra Cosworth, maar toen hij uit de wedstrijd verdween liep de achterstand van de competitie op tot vele minuten. Hank Melse bleef met de Porsche 911 het dichtste bij en nam ook enkele minuten op Wouter Koenderink in de BMW. “De Audi kun je wat agressiever rijden dan de Lancia en dat is zeker zo leuk. Het waren fantastische en snelle proeven. Helemaal top!” meende Van der Heijden. Hij ontving de trofee uit de handen van Bart Luijbregts die zo eer deed aan de wedstrijd die mede de naam droeg van zijn recent overleden broer Wim.
Uitslag Jan Harmsen Rocar-Tech Twente Rally
1. Rostek-Kopczyk Škoda Fabia Rally2
2. Ten Vregelaar – Werger Škoda Fabia Rally2 +10.9s
3. Van Deijne – Verschuuren Hyundai I20 Rally2 +1m39.1s
4. Andervang – Hulzebos Hyundai I20 Rally2 +2m40.5s
5. Van Hoof – Wils Mitsubishi Evo X R4 +2m41.7s