DTM: DTM Preview Oschersleben: kan Albers zich herpakken?

Zes kampioenschapspunten glipten Christijan door de vingers tijdens de DTM-race op de Nürburgring. Door die slechte uitslag zijn de rollen in de tussenstand nu omgedraaid. Mattias Ekström komt met een voorsprong van vijf punten op de Nederlander naar het circuit van Oschersleben. Precies een week zit er tussen beide races, de revanche kan dus snel komen voor de Mercedes-coureur. Of zet outsider voor de titel Gary Paffett zijn zegetocht van 2004 voort met een vierde overwinning in zeven races?

Tekst: Ralf Dennissen   Fotografie: Boudewijn Pieters

Met 47, 42 en 35 punten zijn Ekström, Albers en Paffett de laatst overgebleven kandidaten om de DTM-titel van Bernd Schneider over te nemen. De twaalf punten achterstand die Paffett heeft in de stand zijn wellicht net iets teveel van het goede, aangezien de 25-jarige Ekström tot nu toe in elke race scoorde. Voor Paffett is het hopen op een mindere dag voor de Audi-man, die als enige rijder aan de top van de tussenstand nog geen nul liet noteren.

Albers kan zich focussen op de gedachte dat hij nog vier races heeft om de Zweed op de baan te verslaan. Albers: "Na die uitvalbeurt op de Nürburgring kan ik er amper op wachten om in Oschersleben weer aan de slag te gaan. Ik ga echt alles geven om de leiding in de tussenstand terug te pakken."

 

Oschersleben. Terug van weggeweest

Het circuit van Oschersleben - in midden-Duitsland, voor ons Nederlanders een flink eind richting Berlijn " stond in 2001 voor het laatst op de DTM-kalender. De baan is 3667 meter lang en biedt vooral langzame en middelsnelle bochten. De verwachting is dat dit circuit na Adria de langzaamste baan op de kalender zal zijn. Juist in Adria liet Ekström dit jaar zijn enige overwinning op het circuit noteren (de Lausitzring won hij door een jurybeslissing). De ingrediënten voor een hevige strijd zijn dus in overvloedige mate aanwezig.

In 2000 en 2001 werden er in totaal vijf wedstrijden verreden op Motopark Oschersleben. De baan die ontstond tussen 1996 en 1997 werd vier keer bereden in 2000 en één maal in 2001. In 2000 was het Opel dat er drie maal won met Reuter (2) en Alzen (1). Bernd Schneider pakte de vierde heat in 2000, terwijl de zege in 2001 naar Fässler ging (toen Mercedes).

Bleek' neemt afscheid van Astra en doet waarschijnlijk test in Vectra

Na de race op Oschersleben hoeft Jeroen Bleekemolen dan eindelijk geen ijzer meer te breken met blote handen, zoals de uitdrukking luidt. Zeven wedstrijden heeft zijn lastige seizoen in de Astra dan geduurd. Precies drie gelegenheden krijgt de altijd geduldig gebleven Aerdenhouter om zich uit te leven met het nieuwste materiaal van de Opel-renstal, een Vectra GTS V8 die tot nu toe tijdens de testsessies gebruikt werd. Waarmee Opel impliciet ook toegeeft dat de ontwikkeling van de auto na Zandvoort wordt stopgezet.

 

De enige mits die aan de overstap naar de nieuwe bolide hangt, is dat Bleekemolens teamgenoten hun auto heel houden, aangezien het testchassis ook de reservewagen is. Voor de race op Oschersleben heeft de dan nog Astra-rijder redelijke hoop op een passend afscheid: "Hopelijk kan ik me nog één keer laten zien als snelste coureur in een oude auto, dan ben ik dat drie keer geweest. Het zou moeten kunnen op deze baan, maar dat weten we niet helemaal zeker. "

Op 19 augustus hoopt de 22-jarige telg uit het bekende racegeslacht zijn debuut te maken in de Vectra, waarin hij tot nu toe nog geen meter gereden heeft. "We zijn druk bezig om dat te organiseren. Opel test drie dagen op de Panoniaring in Hongarije en in principe zou ik de derde dag kunnen doen. Uiteraard hoop ik ook dat mijn engineer erbij kan zijn, zodat we toch redelijk voorbereid naar Zandvoort kunnen komen."