SEAT Cupra Cup slaat spijkers met koppen
Er is veel misgegaan bij de voorbereiding en tijdens de eerste twee raceweekeinden van de SEAT Cupra Cup. AUTOSPORT.NL heeft hier uitgebreid aandacht aan besteed. Het goede nieuws is, dat SEAT-importeur Pon Car thans hard aan het werk is om alles goed te maken. De deelnemers aan de SEAT Cupra Cup kregen al de 'welgemeende excuses' van de importeur, daarnaast steekt Pon Car thans de handen ferm uit de mouwen. Het is jammer dat de klasse een valse start heeft gemaakt, maar de acties van Pon Car en SEAT Sport laten zien dat we de toekomst naar alle waarschijnlijkheid positief tegemoet kunnen zien. Dat is, een week voor de Pinksterraces, erg goed nieuws.
Tekst: Roy van der Laan
Is de SEAT Cupra Cup te snel van start gegaan? Deze constatering is 'wellicht juist', geeft Hannie Steeman, hoofd PR van Pon Car, toe. De importeur dacht vooraf dat het tijdschema op het gebied van ontwikkeling, bouw en uitlevering van de auto's ruimschoots gehaald zou kunnen worden. Dat bleek een misvatting. De auto's werden pas een week voor de eerste races afgeleverd. Daarnaast is er al veel gediscussieerd over zaken als de banden, de rollbar, het vermogen dat de dieselkrachtbron levert en de prijs/kwaliteitsverhouding.
Pon Car is inmiddels gestopt met Matador, na het dramatische weekeinde op TT Circuit Assen. Er is al gesproken met onder meer Michelin, Kumho en Dunlop.
Technische update
Pon Car en SEAT Sport nemen de situatie 'zeer serieus', zo kregen de deelnemers aan de SEAT Cupra Cup te horen. Zo serieus, dat iedere auto op maandagochtend 24 mei bij Pon Car in Leusden wordt verwacht. De auto's kunnen op woensdag 26 mei aan het einde van de middag weer opgehaald worden. Mede omdat niet alle benodigde onderdelen in een zo korte termijn geleverd kunnen worden, zullen niet alle hieronder genoemde verbeteringen gedurende deze drie dagen doorgevoerd worden. Pon Car spreekt daarom van een 'stappenplan'. Pon Car zal alle herstelwerkzaamheden voor eigen rekening nemen.
Software
Pon Car gaat als eerste met de software van het motormanagementsysteem aan de slag. De importeur geeft toe dat niet alle motoren de beloofde 160 pk (aan de krukas) leveren. Alle motoren worden met een software-update gemodificeerd.
Overige wijzigingen die eraan zitten te komen, zijn de mogelijkheid tot 'links remmen' en de inbouw van een handmatige remdrukregelaar in het rijderscompartiment. De SEATs krijgen ook 'sportieve' bumpers, met als technisch voordeel extra koeling.
Uit een steekproef onder de deelnemers bleek een grote behoefte aan betere afstelmogelijkheden van de auto. SEAT Sport werkt thans aan de ontwikkeling van een onderstelset, waarmee het camber versteld kan worden en er ook met de hoogte van de achterzijde van de auto 'gespeeld' kan worden. De draagarmen van de voorwielophanging worden voorzien van kunststof bussen, in plaats van de standaard rubberen exemplaren.
Nu nog goede banden en iedereen in en rond de SEAT Cupra Cup racet nog lang en gelukkig!
Tekst: Roy van der Laan
Is de SEAT Cupra Cup te snel van start gegaan? Deze constatering is 'wellicht juist', geeft Hannie Steeman, hoofd PR van Pon Car, toe. De importeur dacht vooraf dat het tijdschema op het gebied van ontwikkeling, bouw en uitlevering van de auto's ruimschoots gehaald zou kunnen worden. Dat bleek een misvatting. De auto's werden pas een week voor de eerste races afgeleverd. Daarnaast is er al veel gediscussieerd over zaken als de banden, de rollbar, het vermogen dat de dieselkrachtbron levert en de prijs/kwaliteitsverhouding.
Pon Car is inmiddels gestopt met Matador, na het dramatische weekeinde op TT Circuit Assen. Er is al gesproken met onder meer Michelin, Kumho en Dunlop.
Technische update
Pon Car en SEAT Sport nemen de situatie 'zeer serieus', zo kregen de deelnemers aan de SEAT Cupra Cup te horen. Zo serieus, dat iedere auto op maandagochtend 24 mei bij Pon Car in Leusden wordt verwacht. De auto's kunnen op woensdag 26 mei aan het einde van de middag weer opgehaald worden. Mede omdat niet alle benodigde onderdelen in een zo korte termijn geleverd kunnen worden, zullen niet alle hieronder genoemde verbeteringen gedurende deze drie dagen doorgevoerd worden. Pon Car spreekt daarom van een 'stappenplan'. Pon Car zal alle herstelwerkzaamheden voor eigen rekening nemen.
Software
Pon Car gaat als eerste met de software van het motormanagementsysteem aan de slag. De importeur geeft toe dat niet alle motoren de beloofde 160 pk (aan de krukas) leveren. Alle motoren worden met een software-update gemodificeerd.
Overige wijzigingen die eraan zitten te komen, zijn de mogelijkheid tot 'links remmen' en de inbouw van een handmatige remdrukregelaar in het rijderscompartiment. De SEATs krijgen ook 'sportieve' bumpers, met als technisch voordeel extra koeling.
Uit een steekproef onder de deelnemers bleek een grote behoefte aan betere afstelmogelijkheden van de auto. SEAT Sport werkt thans aan de ontwikkeling van een onderstelset, waarmee het camber versteld kan worden en er ook met de hoogte van de achterzijde van de auto 'gespeeld' kan worden. De draagarmen van de voorwielophanging worden voorzien van kunststof bussen, in plaats van de standaard rubberen exemplaren.
Nu nog goede banden en iedereen in en rond de SEAT Cupra Cup racet nog lang en gelukkig!