Dikke bolides en veel spektakel in de Belcar

De Belcar is aan zijn 7de seizoen toe. Zondag 4 april om klokslag 13 uur wordt de 51ste wedstrijd weg gestart tijdens het New race Festival. De opmars van de Belcar is blijkbaar niet te stuiten.

Tekst: Flor Schilte - Foto: PR

In 1992 barstte de toenmalige Carglass Cup uit zijn voegen. Het geheel werd te professioneel en de geëvolueerde wagens kregen last om aan de strenge geluidsnormen van 95 decibels te voldoen. Er was de geboorte van de Carglass Cup, die later het etiket Belcar opgekleefd kreeg en vanaf 1997 onder nationale vlag gaat varen. Nu, zes seizoenen en vijftig wedstrijden verder, is de Belcar uitgegroeid tot hét Belgisch omloop-kampioenschap.

Telkens zien we bij het ontluiken van een nieuwe lente dat organisatoren, teams, piloten en sponsors erin slagen om de lat opnieuw hoger te leggen. De economische teruggang lijkt voorlopig geen vat te hebben op de Belcar. Tussen de 50 en 55 wagens zullen terug de startgrid bevolken. Werden we voorgaande jaren reeds verwend door mooi materiaal met competitieve piloten, 2004 zal de geschiedenis ingaan als het seizoen dat alles overtreft. De Belcar is momenteel één van de mooiste nationale kampioenschappen in Europa. Een pittige cocktail met als ingrediënten een mix van GT's, Touring Cars en Silhouets. Door bepaalde verschuivingen van piloten en de komst van ettelijke nieuwe teams en wagens wordt het dit jaar enorm moeilijk om een favoriet naar voor te schuiven. Een prachtige uitgangspositie voor het publiek, de organisatoren en de teams zelf.

Minimum vijf favorieten voor de titel
Dat de Belcarkampioen 2004 terug uit de divisie GTA zal komen is een feit, maar nooit was het favorietenlijstje zo groot. Vooral in GTA is het zéér moeilijk om een favoriet naar voor te schuiven. Drie Vipers (Kumpen/Longin, Hart/ Hezemans en Kuismanen) beschikken over de laatste evoluties en mikken alledrie op een podiumplaats. De Chevrolet Corvette van SRT, nu bemand door Goossens/Lamot, zal het addergebroed ongetwijfeld warme momenten bezorgen. Het team rond Patrick Selleslagh heeft reeds een jaar ervaring met de Corvette en er werd afgelopen winter flink getest. In ieder geval dook Marc Goossens reeds onder de magische 1'30" op het Zolderse asfalt.

Porsche zal terug oppositie moeten voeren. PSI brengt twee biturbo's in stelling voor Bouvy/Vosse en Palttala/Van Sande. Bij AD-Sport gaan Wauters/Wauters van start in de versie 2003, terwijl in de atelier van AD-Sport Porsche koortsachtig gewerkt wordt aan een nieuw en krachtiger exemplaar. Ook de snelle en jonge tandem Menten/Verbergt tekenen opnieuw paraat bij Albert Vanierschot. Zeker niet te onderschatten is de RTM-Porsche waarmee Palttala vorig jaar mooie tijden op de tabellen zette, en nu bestuurd wordt door Van Der Haterd/Couwberghs. RS Racing, het nieuwe team rond Maes/Verbist/Tanghe ging bij Olaf Manthey aankloppen om de Porsche Bbiturbo aan te kopen waarmee de Duitse tuner vorig seizoen hoge toppen scheerde. Nog Porsches biturbo zijn er voor de teams Schreurs/Grootaers/Verheyen, Van Dyck/Raus, Gabriël/Cracco en Meulders/Moonens/Lippens. De GTA wordt nog gesierd door andere exoten zoals de Stealth van Van Moerkerke/De Dryver, de Audi TT van Mattheus/Redant en een drietal BMW's Z3 Coupé van JMT en LVC. Klap op de vuurpijl is de inschrijving van BMW Motorsport met twee enige echte BMW's GTR voor twee of drie wedstrijden in de aanloop naar de komende 24 Uren van Francorchamps. Tijdens het New Race Festival blijven ze echter afwezig. Een 4de en 5de Viper voor Pelle/Cook en Dubois/Wijnen behoren ook tot de potentiële deelnemers.

GTB: Aflossing van de wacht
Het verdwijnen van kleppers zoals de RTM-Porsches van Penders/Goossens en Lamot/Couwberghs heeft de GTB niet onthoofd. Nieuwe favorieten steken de kop op. Hier denken we vooral aan de Gillet Vertigo van Kuppens/Ugeux en de Porsches GT3-RS van de broertjes Thiers en het duo Lambert/Lefort. Twee ex-AD Sport-wagens zijn er nog voor Verhoeven/Döring en Vancraeynest/Dentant. Janssen/Moonen, Pino, De Laet/Vollebergh, Ceusters/Metior en  Schumann/ Van Hoof maken het Porsche-rijtje compleet. Grote onbekende factor in de GTB is de komst van twee Ultima's voor Theuws/Derdaele en Qvick/Geoffrey. Deze Engelse sportwagens, door Qvick Motors voorzien van een BMW-krachtbron, zijn maar net op tijd klaargekomen maar kenden afgelopen donderdag een veelbelovende roll-out. Qvick geeft zichzelf een drietal wedstrijden de tijd om de wagen op punt te krijgen. Tijdens de tweede seizoenshelft mogen we de Ultima's zeker vooraan verwachten. Nog te verwachten, maar niet zeker voor de eerste ontmoeting, is de Mazda RX-7 van Van Herck.