G&A Racing met 3 BMW's in Belcar en Mini ambities in de Challenge

Met drie BMW's in de Mediagroup Van Dyck Belcar en vijf Mini's in de Mini Challenge moet het G&A-team van Guino Kenis zowat het grootste zijn in de paddock.

Tekst: Flor Schilte

Guino Kenis: "Ik had er eigenlijk nog niet bij stilgestaan, maar we komen inderdaad met minstens acht wagens aan de start tijdens het komende seizoen. Een team van 30 á 35 mensen zijn iedere wedstrijd in de weer om alles in goede banen te leiden. Een hele onderneming". Allereerst is er de nieuwe BMW E46 GTR V8 voor de Duitser Georg Severich en Guino Kenis. Deze bolide werd door Severich klaargestoomd en de verwachtingen zijn hooggespannen. 

"Toen we vorig seizoen met de E36 V8 reden, had ik nog een paar wijzigingen in petto om de wagen nog sneller te maken. Na de zware crash vorig seizoen in Francorchamps zijn die ideeën blijven sluimeren en hebben we ze doorgevoerd op de nieuwe E46 GTR V8", verduidelijkt een strijdvaardige Guino Kenis. "Om budgettaire redenen is het nog niet zeker of ik met Georg een volledig kampioenschap zal afwerken. We bekijken de situatie van wedstrijd tot wedstrijd. Druk van een kampioenschap is er niet, zodat we voluit kunnen gaan. Onze ambitie is uiteraard winnen in TA en een top5 algemeen. De V8 braakt 584 pk uit met een koppel van 550 Nm. Een monster". De tweede BMW E46 GTR V8 werd volledig eigenhandig opgebouwd in de atelier van G&A Racing, en zal getemd worden door Michaël De Keersmaecker en Patrick Smets. "Ook hier gaat het om een volledig nieuw opgebouwde wagen", gaat de G&A-baas verder. "In tegenstelling tot de wagen van Severich, die aan de bron een Supertouring is, zijn wij vertrokken van een nieuwe naakte body van BMW motorsport. Deze is gebaseerd op de ETCC, het Europees kampioenschap voor Touringcars. De motor is iets zwakker (500 pk) maar heeft hetzelfde koppel. Het totaal gewicht is ook iets hoger. Ik verwacht dat ze in Zolder 2sec. en in Francorchamps 4 sec. zullen moeten inleveren op de andere GTR V8. De derde BMW GTR, waarmee Michaël De Keersmaecker vorig seizoen aan de slag was, is voorzien van een 6-cilinder 3.2l-motor en komt uit in de TB-klasse. Hierin zal de Duitser Steinberg Arvid het kuipje delen met Rudy Stevens. Arvid was voorheen reeds aan de slag in de BMW Formule Junior en de Formule 3. Rudy Stevens, terug van weggeweest, zal wegens drukke beroepsomstandigheden niet paraat zijn voor het New Race Festival, maar achter de G&A-coulissen wordt druk gezocht aan een éénmalige vervanger. De naam van Mikke Van Hool werd reeds geciteerd, maar niets is momenteel concreet.
 
Naast deze drie BMW's runt G&A-Racing ook nog eens vijf wagens in Mini Challenge.
Een eerste exemplaar zal bestuurd worden door Wim Lumbeek die vorig seizoen al aan de slag was in de Mini Challenge. De tweede Mini komt in handen van de snelle Nederlandse tandem Henk Haane/René Van Der Made. De Duitser Robin Haschke die het zitje van de derde Mini zal bemannen komt uit de Duitse karting. De overige twee Mini's, waaronder de Proximus-wagen worden gerund in opdracht van BMW Group Belux en krijgen iedere wedstrijd een andere bemanning. Nieuw in het reglement van de Mini Challenge is dat er naast een pilotenklassement ook een wagenklassement komt. Twee piloten op één wagen kunnen geen punten delen, maar het wagennummer pakt telkens punten.
De Mini Challenge werd deze winter flink opgewaardeerd. Via een extra kit van John Cooper Works werden de motoren opgekitteld tot 200pk en kwamen er nog tal van technische vrijheden.