Formule 1: Renault F1 team maakt onuitwisbare indruk op Sicilië
Vorig jaar werd Renault vierde in het F1 constructeurskampioenschap. Dit jaar wil het team doorgroeien naar een top drie-positie, om volgend seizoen een serieuze gooi te doen naar de WK-titel. Tijdens de teampresentatie in Palermo won Fernando Alonso de harten van de Italianen, al ging dat niet helemaal op een manier die het Renault-team voor ogen had.
Renault presenteerde in Palermo de R24, een compleet nieuwe auto. Renault werkte in totaal vijftien maanden aan de nieuwe werkplek van Jarno Trulli, Fernando Alonso en testrijder Franck Montagny. Met het oog op de nieuwe regels in 2004 (er mag slechts één motor gebruikt worden per raceweekeinde) ontwierpen de Renault-ingenieurs een nieuwe motor genaamd RS24. 'Betrouwbaarheid' was de belangrijkste doelstelling, uiteraard zonder dat het motorvermogen daaronder zou lijden.
Tekst: Roy van der Laan
Fotografie: Peter van Egmond
Renault spendeerde maar liefst meer dan 120.000 manuren aan testwerk in de windtunnel. Het resultaat is dat niemand de R24 kan verwarren met zijn voorganger. De side pods zijn grillig van vorm en voorzien van extra vleugeltjes. De achtervleugel mag ook als 'impressive' worden omschreven.
De R24 heeft zijn eerste testsessie al achter de rug. Volgens het team maakte de auto meteen een goede indruk.
Opvallende side pods, voorzien van extra vleugeltjes.
Stapje hoger
In het zeer fraaie, historische 'Teatro Massimo' in Palermo maakte de teamleiding duidelijk dat men in 2004 een stapje hoger wil qua prestaties. Het hoogtepunt van het vorige seizoen was natuurlijk de zege van Fernando Alonso tijdens de GP van Hongarije. Patrick Faure, CEO van het Mild Seven Renault F1 team, toonde zich daarnaast gelukkig met het feit dat 'zijn' team de aansluiting met de top drie heeft gevonden. "Dit jaar willen we ons tussen de top drie nestelen. Ik ben tevreden als we als derde eindigen in het constructeurskampioenschap." Renault gelooft nog niet in de titel. Daarvoor is het gat met de favorieten nog te groot, bovendien vraagt Renault nog enige tijd voor de verdere ontwikkeling van de RS24. In 2005 moet het team er echter staan. "In 2005 is de titel ons doel", aldus Faure.
Slechts 1 motor per weekend, dus is er veel tijd besteed aan de betrouwbaarheid.
Renault presenteerde in Palermo de R24, een compleet nieuwe auto. Renault werkte in totaal vijftien maanden aan de nieuwe werkplek van Jarno Trulli, Fernando Alonso en testrijder Franck Montagny. Met het oog op de nieuwe regels in 2004 (er mag slechts één motor gebruikt worden per raceweekeinde) ontwierpen de Renault-ingenieurs een nieuwe motor genaamd RS24. 'Betrouwbaarheid' was de belangrijkste doelstelling, uiteraard zonder dat het motorvermogen daaronder zou lijden.
Tekst: Roy van der Laan
Fotografie: Peter van Egmond
Renault spendeerde maar liefst meer dan 120.000 manuren aan testwerk in de windtunnel. Het resultaat is dat niemand de R24 kan verwarren met zijn voorganger. De side pods zijn grillig van vorm en voorzien van extra vleugeltjes. De achtervleugel mag ook als 'impressive' worden omschreven.
De R24 heeft zijn eerste testsessie al achter de rug. Volgens het team maakte de auto meteen een goede indruk.
Opvallende side pods, voorzien van extra vleugeltjes.
Stapje hoger
In het zeer fraaie, historische 'Teatro Massimo' in Palermo maakte de teamleiding duidelijk dat men in 2004 een stapje hoger wil qua prestaties. Het hoogtepunt van het vorige seizoen was natuurlijk de zege van Fernando Alonso tijdens de GP van Hongarije. Patrick Faure, CEO van het Mild Seven Renault F1 team, toonde zich daarnaast gelukkig met het feit dat 'zijn' team de aansluiting met de top drie heeft gevonden. "Dit jaar willen we ons tussen de top drie nestelen. Ik ben tevreden als we als derde eindigen in het constructeurskampioenschap." Renault gelooft nog niet in de titel. Daarvoor is het gat met de favorieten nog te groot, bovendien vraagt Renault nog enige tijd voor de verdere ontwikkeling van de RS24. In 2005 moet het team er echter staan. "In 2005 is de titel ons doel", aldus Faure.
Slechts 1 motor per weekend, dus is er veel tijd besteed aan de betrouwbaarheid.