Formule 1: Maatregel FIA bedreigt spannendste WK sinds jaren
De FIA heeft per brief aan alle Formule 1-teams meegedeeld dat zij het loopvlak van de banden ook na de races gaat opmeten. De maatregel, die Michelin naar verwachting het meeste treft, is mogelijk het gevolg van een klacht van concurrent Bridgestone. Michelin-topman Pierre Dupasquier zegt dat hij voor de komende Grand Prix geen nieuwe band kan produceren, laat staan een competitieve. Hij dreigde zelfs met een boycot van de Italiaanse race als de FIA de maatregel doordrukt. Deze soap kan grote gevolgen hebben voor de spannendste strijd om het Wereldkampioenschap sinds jaren. Het is niet te hopen dat de FIA een anticlimax forceert.
Tekst: Christiaan W. Lustig
Foto: Peter van Egmond
FIA gaat loopvlak van band ook na race meten
De Internationale Automobielfederatie (FIA) heeft afgelopen week een brief gestuurd naar alle Formule 1-teams. Daarin heeft zij aangekondigd vanaf de komende Grand Prix van Italië een nieuwe manier te gaan hanteren voor het meten van het loopvlak van de voorbanden. Eén van de kopstukken van Williams-BMW, Sam Michael, bevestigde het bestaan van de brief tegenover het Britse tijdschrift Autosport. "De FIA heeft de manier waarop het loopvlak van de voorbanden wordt gemeten, gewijzigd," zei Michael. "Ze zullen het loopvlak zowel op nieuwe als gebruikte banden meten."
Maatregel mogelijk gevolg van klacht Bridgestone
In de Sportieve reglementen van de FIA is een maximum van 270 millimeter vastgelegd. Dat werd tot op heden gemeten op nieuwe banden, maar vanaf de Italiaanse Grote Prijs wil de FIA dat dus ook na afloop van de race doen. Naar verwachting heeft deze maatregel meer gevolgen voor de Michelin-teams dan voor de teams op Bridgestone-rubber. Het lijkt dan ook logisch dat de aankondiging van de FIA het gevolg is van een klacht van Bridgestone. Naar verluidt vindt de Japanse fabrikant dat, als de Michelin-banden gebruikt worden en dus langzaam slijten, het loopvlak groter wordt dan 270 mm. Er zijn zelfs boze tongen die beweren dat, terwijl de band in beweging is, hij vervormt en op die manier over een groter loopvlak beschikt.
Pierre Dupasquier dreigt met boycot in Monza
Michelin heeft beweerd dat het ontwerp van de huidige banden dateert van de Grand Prix van San Marino 2001. "Het huidige bandontwerp is gemaakt met de verzekering dat metingen worden verricht op een nieuwe band en niet op een gebruikte," zei Sportief directeur Pierre Dupasquier van Michelin. "We weten dat we niet op tijd een nieuwe band kunnen maken, omdat het een aantal weken duurt om die te ontwerpen en bouwen." Dupasquier dreigde tegenover Atlas F1 zelfs dat "de vijf teams die Michelin-banden gebruiken niet in Monza verschijnen. Onze partners moeten veel geld uitgeven zonder de garantie dat ze niet gediskwalificeerd worden. De beslissing is aan hen."
Grote gevolgen voor WK-strijd ongeacht uitkomst
Hoe de uitkomst van deze jongste Formule 1-soap ook wordt, het is duidelijk dat het van grote invloed zal zijn op de strijd om het Wereldkampioenschap. Juan Pablo Montoya en Kimi Räikkönen, de nummers twee en drie in de tussenstand, rijden beiden op Michelin-rubber. Michael Schumacher komt daarentegen uit op Bridgestones. Als Michelin inderdaad nieuwe banden moet ontwikkelen, kunnen Montoya en Räikkönen rekenen op een forse achterstand in prestaties. Als hun respectievelijke teams de Italiaanse Grote Prijs boycotten, maken ze uberhaupt geen kans. Het is niet te hopen dat de FIA een anticlimax forceert in de spannendste WK-strijd sinds jaren. De enige manier waarop zij dat kan voorkomen, is de nieuwe maatregel niet doordrukken.
Tekst: Christiaan W. Lustig
Foto: Peter van Egmond
FIA gaat loopvlak van band ook na race meten
De Internationale Automobielfederatie (FIA) heeft afgelopen week een brief gestuurd naar alle Formule 1-teams. Daarin heeft zij aangekondigd vanaf de komende Grand Prix van Italië een nieuwe manier te gaan hanteren voor het meten van het loopvlak van de voorbanden. Eén van de kopstukken van Williams-BMW, Sam Michael, bevestigde het bestaan van de brief tegenover het Britse tijdschrift Autosport. "De FIA heeft de manier waarop het loopvlak van de voorbanden wordt gemeten, gewijzigd," zei Michael. "Ze zullen het loopvlak zowel op nieuwe als gebruikte banden meten."
Maatregel mogelijk gevolg van klacht Bridgestone
In de Sportieve reglementen van de FIA is een maximum van 270 millimeter vastgelegd. Dat werd tot op heden gemeten op nieuwe banden, maar vanaf de Italiaanse Grote Prijs wil de FIA dat dus ook na afloop van de race doen. Naar verwachting heeft deze maatregel meer gevolgen voor de Michelin-teams dan voor de teams op Bridgestone-rubber. Het lijkt dan ook logisch dat de aankondiging van de FIA het gevolg is van een klacht van Bridgestone. Naar verluidt vindt de Japanse fabrikant dat, als de Michelin-banden gebruikt worden en dus langzaam slijten, het loopvlak groter wordt dan 270 mm. Er zijn zelfs boze tongen die beweren dat, terwijl de band in beweging is, hij vervormt en op die manier over een groter loopvlak beschikt.
Pierre Dupasquier dreigt met boycot in Monza
Michelin heeft beweerd dat het ontwerp van de huidige banden dateert van de Grand Prix van San Marino 2001. "Het huidige bandontwerp is gemaakt met de verzekering dat metingen worden verricht op een nieuwe band en niet op een gebruikte," zei Sportief directeur Pierre Dupasquier van Michelin. "We weten dat we niet op tijd een nieuwe band kunnen maken, omdat het een aantal weken duurt om die te ontwerpen en bouwen." Dupasquier dreigde tegenover Atlas F1 zelfs dat "de vijf teams die Michelin-banden gebruiken niet in Monza verschijnen. Onze partners moeten veel geld uitgeven zonder de garantie dat ze niet gediskwalificeerd worden. De beslissing is aan hen."
Grote gevolgen voor WK-strijd ongeacht uitkomst
Hoe de uitkomst van deze jongste Formule 1-soap ook wordt, het is duidelijk dat het van grote invloed zal zijn op de strijd om het Wereldkampioenschap. Juan Pablo Montoya en Kimi Räikkönen, de nummers twee en drie in de tussenstand, rijden beiden op Michelin-rubber. Michael Schumacher komt daarentegen uit op Bridgestones. Als Michelin inderdaad nieuwe banden moet ontwikkelen, kunnen Montoya en Räikkönen rekenen op een forse achterstand in prestaties. Als hun respectievelijke teams de Italiaanse Grote Prijs boycotten, maken ze uberhaupt geen kans. Het is niet te hopen dat de FIA een anticlimax forceert in de spannendste WK-strijd sinds jaren. De enige manier waarop zij dat kan voorkomen, is de nieuwe maatregel niet doordrukken.