DTC: Defect kost Donald Molenaar goede klassering
Het zag er allemaal zo goed en hoopvol uit, maar een afgebroken versnellingspook kostte autocoureur Donald Molenaar een goede klassering in de vierde race van de Deutsche Tourenwagen Challenge (DTC) op de Hockenheimring Baden-Württemberg. "Jammer, maar ook dat hoort bij de autosport", aldus de BMW-coureur van het Carly Motors/Schubert-team na de race bij zomerse temperaturen. Ondanks het technische malheur kwam hij nog als dertiende over de eindstreep. In de voorafgaande sprintwedstrijd was hij nog als vierde geëindigd, hetgeen hem een prima uitgangspositie voor de hoofdrace had bezorgd.
Tekst: P.R.
De kwalificatietraining, bepalend voor de plaatsen in de startopstelling van de sprintrace, resulteerde voor Donald Molenaar in de vijfde positie. Een resultaat waarmee hij niet helemaal tevreden was. "Natuurlijk moet je wel bedenken dat ik na mijn goede resultaten in de vorige races met 40 kilo handicapgewicht aan boord rijd, en dat merk je terdege", zo legde hij uit. "Maar ik kom in de tijdtraining zo'n 1,4 seconde tekort op mijn teamgenote Claudia Hürtgen, die de snelste tijd neerzette, en dat vind ik gewoon teveel." Samen met de technici van Carly Motors analyseerde Molenaar zorgvuldig de gegevens en vond voor de race nog enkele punten waarop de afstelling van de auto kon worden verbeterd.
In de sprintrace over acht ronden zat Molenaar constant in de top. "Ik wilde niet al teveel risico's nemen, want ik had me voorgenomen om de banden een beetje te sparen voor de aansluitende hoofdrace. Het was immers erg warm, dus dan moet je niet teveel van je banden vergen." Hij kwam na enkele spannende duels met Ford-rijders Klenke en Simon als vierde aan de finish. Dat leek veelbelovend voor een goed resultaat in de hoofdrace, maar dat pakte anders uit dan verwacht. Eerst was er een excursie door de grindbak in het Motodrom, die hem terugwierp tot de zevende positie. "Ik moest bij een inhaalactie over het vuile gedeelte van de baan rijden en daardoor verloren de banden wat grip. Daardoor kwam ik in het grind", verklaarde hij later.
Molenaar won een plaats terug en leek verder naar voren te kunnen rijden, totdat het probleem met de versnellingspook een streep door de rekening haalde. "Ik voelde al dat de pook steeds slapper werd en uiteindelijk brak hij helemaal af. In de laatste paar ronden kon ik alleen nog maar in de derde versnelling rijden. Daardoor zat er gewoon niet meer in", aldus Molenaar. Toch ziet hij nog een lichtpuntje: "In ieder geval mag er bij mij nu weer 20 kilo ballast uit, dat is goed voor de volgende race."
De volgende DTC-race wordt verreden op 13 juli op de Nürburgring.
Uitslagen:
Race 1:
1. Hürtgen (Dui), BMW 320i, 8 r. in 15.48,841 (gem. 138,834 km/u).
2. Klenke (Dui), Ford Focus ST, op 0,576,
3. Simon (Dui), Ford Focus ST, op 1,748,
4. Molenaar (Ned), BMW 320i, op 1,916.
Race 2:
1. Hürtgen (Dui), BMW 320i, 13 r. in 25.42,846 (gem. 138,746 km/u),
2. Klenke (Dui), Ford Focus ST, op 1,524,
3. Bernhardt (Dui), Ford Focus ST, op 5,594,
13. Molenaar (Ned), BMW 320i, op 1.12,499.
Stand:
1. Hürtgen, 130 punten.
2. Engstler, 107,
3. Bernhardt, 100,
4. Molenaar, 94.
Tekst: P.R.
De kwalificatietraining, bepalend voor de plaatsen in de startopstelling van de sprintrace, resulteerde voor Donald Molenaar in de vijfde positie. Een resultaat waarmee hij niet helemaal tevreden was. "Natuurlijk moet je wel bedenken dat ik na mijn goede resultaten in de vorige races met 40 kilo handicapgewicht aan boord rijd, en dat merk je terdege", zo legde hij uit. "Maar ik kom in de tijdtraining zo'n 1,4 seconde tekort op mijn teamgenote Claudia Hürtgen, die de snelste tijd neerzette, en dat vind ik gewoon teveel." Samen met de technici van Carly Motors analyseerde Molenaar zorgvuldig de gegevens en vond voor de race nog enkele punten waarop de afstelling van de auto kon worden verbeterd.
In de sprintrace over acht ronden zat Molenaar constant in de top. "Ik wilde niet al teveel risico's nemen, want ik had me voorgenomen om de banden een beetje te sparen voor de aansluitende hoofdrace. Het was immers erg warm, dus dan moet je niet teveel van je banden vergen." Hij kwam na enkele spannende duels met Ford-rijders Klenke en Simon als vierde aan de finish. Dat leek veelbelovend voor een goed resultaat in de hoofdrace, maar dat pakte anders uit dan verwacht. Eerst was er een excursie door de grindbak in het Motodrom, die hem terugwierp tot de zevende positie. "Ik moest bij een inhaalactie over het vuile gedeelte van de baan rijden en daardoor verloren de banden wat grip. Daardoor kwam ik in het grind", verklaarde hij later.
Molenaar won een plaats terug en leek verder naar voren te kunnen rijden, totdat het probleem met de versnellingspook een streep door de rekening haalde. "Ik voelde al dat de pook steeds slapper werd en uiteindelijk brak hij helemaal af. In de laatste paar ronden kon ik alleen nog maar in de derde versnelling rijden. Daardoor zat er gewoon niet meer in", aldus Molenaar. Toch ziet hij nog een lichtpuntje: "In ieder geval mag er bij mij nu weer 20 kilo ballast uit, dat is goed voor de volgende race."
De volgende DTC-race wordt verreden op 13 juli op de Nürburgring.
Uitslagen:
Race 1:
1. Hürtgen (Dui), BMW 320i, 8 r. in 15.48,841 (gem. 138,834 km/u).
2. Klenke (Dui), Ford Focus ST, op 0,576,
3. Simon (Dui), Ford Focus ST, op 1,748,
4. Molenaar (Ned), BMW 320i, op 1,916.
Race 2:
1. Hürtgen (Dui), BMW 320i, 13 r. in 25.42,846 (gem. 138,746 km/u),
2. Klenke (Dui), Ford Focus ST, op 1,524,
3. Bernhardt (Dui), Ford Focus ST, op 5,594,
13. Molenaar (Ned), BMW 320i, op 1.12,499.
Stand:
1. Hürtgen, 130 punten.
2. Engstler, 107,
3. Bernhardt, 100,
4. Molenaar, 94.