DSC: Hete strijd in de Dutch Supercar Challenge op Assen (lang)
Bij de nacontrole bleek dat het vermogen van de GLPK Porsche niet gecontroleerd kon worden door de lage undertray en het vermoeden bestond dat, gezien het snelheidverschil bij uitaccelereren, grote was dan toegelaten. Afgesproken werd met teammanager Jorge Seegers dat zij zich tijdens de tweede race zouden beperken tot testen en in de voorlaatste ronden de pits in zouden gaan.
In de Supersport was de strijd rondenlang zeer spannend, Hans Ambaum lag rondenlang op kop voor Arjen Vels, Richard van de Bos en Nol Köhler, Ruud Olij en Arthur Janssen. In ronde 9 wist Arjen Hans in te halen en reed drie ronden op kop tot aan hij in het grind belande na de aanvaring met Frans van Os. Hierna kon Hans de kop weer overnemen inmiddels achtervolgd door een inlopende rokende Richard van de Bos. De rook bleek veroorzaakt door een kleine lekkage in de stuurbekrachtiging. Net voor de Ramshoek bleek alle olie op en de stuurbekrachtiging geheel uit te vallen waardoor Richard op spectaculaire wijze rechtdoor ging, stuiterend meters vliegend aflegde en uiteindelijk net voor de bandenstapels tot stilstand kwam.
Door een supersnel uitgevoerde pitsstop wist Ruud Olij seconden in te lopen op Hans, in de 22e ronde wist Ruud de kop over te nemen van Hans en hij zou deze niet meer afgeven. Hans Ambaum eindigde op de tweede plaats op 4,8 sec en Nol Kohler op 7,8 sec.
Voor Ruud een revanche na de dramatisch verlopen pitsstop op Spa die hem een zekere eerste plaats kostte.
In de Sport divisie gingen Ko Scheurer en Bob Pront als eerste van start, door een gebroken drijfstand moesten ze helaas al in de 4e ronde opgeven. Dick van Elk, promotor van de klasse, reed voor de gelegenheid ( de Lotus bleek nog steeds niet klaar door leveringsproblemen met zuigerveren) samen met Rutger de Boer in de RS Motorsport BMW.
Rutger had de trainingstijd gezet en Dick mocht proberen de plaats te behouden en zijn zoon Berry in de zwarte Superwatch BMW achter zich te houden. Starten in het middenveld tussen gelijke auto's bleek lastiger dan verwacht temeer je het goede voorbeeld moet geven in andermans auto en je alle andere rijders goed kent. Per slot van rekening is een foutje zo gemaakt en lig je er af.
De start kostte dus al direct 4 plaatsen, Peter Grondel had een wereldstart en kwam bij de eerste doorkomst als tweede door vlak achter Ko Scheurer op de voet gevolgd door Nico Been in de Clio en Max Schoep en Berry die in het voorbijgaan nog even zwaaide, zijn vader weer een illusie armer makend.
Na het uitvallen van Ko Scheurer wist Max Schoep de leiding over te nemen met Nico Been en Berry van Elk daar vlak achter. In de ronden daarna wisselen Nico en Max nog regelmatig van plaats. Uiteindelijk weet Ben Busser, door het maken van een pitsstop tijdens de safetycar, de kop over te nemen. Rondenlang dringen de inmiddels ingestapte Alex Schoep en Jeanette Strating in de Clio nog aan maar uiteindelijk komen de drie binnen een seconde over de finish met Ben als eerste, Alex en Max Schoep als tweede op 0.521 en Nico Been en Jeanette Strating op 0.784 seconde.