DTM: Kristensen heeft de smaak te pakken
Drie weken geleden pakte de Deen Kristensen zijn eerste pole position in de DTM. Hij deed dit een week na zijn legendarische zevende overwinning in Le Mans. Een dag later had was hij zwaar teleurgesteld in zichzelf. Hij liet zijn motor afslaan bij de start en kwam er daarna niet meer aan te pas. Morgen krijgt de Deen een herkansing want met een ‘gat’ van 0.009 seconde pakte hij vandaag zijn tweede pole position. Paffett start als tweede terwijl leider in het kampioenschap, Ekström, slechts als vijfde mag starten morgen.
Tekst: Pieter de Boer
Kwalificeren op de Norisring is altijd iets speciaals. Doordat de ronden binnen de vijftig seconde worden voltooid, zijn de gaten nooit groter dan een paar duizendste. Vandaag was het niet anders. De klap kwam dan ook bij Opel hard aan toen ze te horen kregen dat Aiello een tijdstraf van één seconde zou krijgen. Deze werd bij zijn kwalificatietijd opgeteld en zette hem direct op de laatste plaats. Reden was meetapparatuur welke op de wagen geplakt was om de temperatuur van de remmen te meten. Het tweede ongeluk heette Heinz-Harald Frentzen. De Duitser kwalificeerde zich vandaag op de plek waar je nooit wil staan in deze vorm van kwalificeren, namelijk de elfde plaats. De eerste verliezer zeg maar, want deze geeft geen recht meer op meedoen in de super-pole.
Het was een rare dag op de Norisring. Doordat ook een Tour de France ettappe werd gereden, welke uitgezonden wordt op de ARD, was besloten om de kwalificatie van vandaag en de race van morgen te verplaatsen naar het begin van de avond. Hierdoor moest het publiek dus lang wachten om hun helden op de baan te zien. Het circuit is traditiegetrouw bomvol en vooral Audi georiënteerd. Opvallend is echter dat Audi zich nooit echt thuis voelt op dit circuit. Namelijk is het vrijwel ieder jaar Mercedes die de klok slaat. En vandaag was het niet anders. Met zes Mercedessen in de super-pole kon het merk niet anders dan vol vertrouwen de super-pole aanvangen. Het werd echter zeker niet wat verwacht was. De twee Opels van Fässler en Reuter deden prima werk en starten morgen als zesde en achtste. Daarachter staan Green en Schneider die hun meerdere moesten erkennen in de Opels. Ook Häkkinen viel enigszins tegen. Hij kon alleen Fässler de baas zijn, maar moet Reuter morgen voor zich dulden.
Voor deze vijf zijn er een aantal leuke verrassingen. Zo weet Spengler zich zomaar op een derde startplaats neer te zetten in zijn 2004-wagen. Ook Kristensen is een opvallende verrassing. Hij pakt de tweede pole op rij, nadat hij de vorige race zijn eerste pole in de DTM behaalde. Paffett kan zoals eerder gezegd prima volgen, maar Ekström is de grote pechvogel. Hij verremt zich voor de eerste bocht, een plek waar dat door de vele hobbels erg makkelijk kan. De wagen gaat dan blokkeren en is maar met moeite de bocht door te sturen. Toch weet Ekström er nog een hele redelijke ronde uit te halen en zet zich in ieder geval nog voor de Opel’s neer.
Tekst: Pieter de Boer
Kwalificeren op de Norisring is altijd iets speciaals. Doordat de ronden binnen de vijftig seconde worden voltooid, zijn de gaten nooit groter dan een paar duizendste. Vandaag was het niet anders. De klap kwam dan ook bij Opel hard aan toen ze te horen kregen dat Aiello een tijdstraf van één seconde zou krijgen. Deze werd bij zijn kwalificatietijd opgeteld en zette hem direct op de laatste plaats. Reden was meetapparatuur welke op de wagen geplakt was om de temperatuur van de remmen te meten. Het tweede ongeluk heette Heinz-Harald Frentzen. De Duitser kwalificeerde zich vandaag op de plek waar je nooit wil staan in deze vorm van kwalificeren, namelijk de elfde plaats. De eerste verliezer zeg maar, want deze geeft geen recht meer op meedoen in de super-pole.
Het was een rare dag op de Norisring. Doordat ook een Tour de France ettappe werd gereden, welke uitgezonden wordt op de ARD, was besloten om de kwalificatie van vandaag en de race van morgen te verplaatsen naar het begin van de avond. Hierdoor moest het publiek dus lang wachten om hun helden op de baan te zien. Het circuit is traditiegetrouw bomvol en vooral Audi georiënteerd. Opvallend is echter dat Audi zich nooit echt thuis voelt op dit circuit. Namelijk is het vrijwel ieder jaar Mercedes die de klok slaat. En vandaag was het niet anders. Met zes Mercedessen in de super-pole kon het merk niet anders dan vol vertrouwen de super-pole aanvangen. Het werd echter zeker niet wat verwacht was. De twee Opels van Fässler en Reuter deden prima werk en starten morgen als zesde en achtste. Daarachter staan Green en Schneider die hun meerdere moesten erkennen in de Opels. Ook Häkkinen viel enigszins tegen. Hij kon alleen Fässler de baas zijn, maar moet Reuter morgen voor zich dulden.
Voor deze vijf zijn er een aantal leuke verrassingen. Zo weet Spengler zich zomaar op een derde startplaats neer te zetten in zijn 2004-wagen. Ook Kristensen is een opvallende verrassing. Hij pakt de tweede pole op rij, nadat hij de vorige race zijn eerste pole in de DTM behaalde. Paffett kan zoals eerder gezegd prima volgen, maar Ekström is de grote pechvogel. Hij verremt zich voor de eerste bocht, een plek waar dat door de vele hobbels erg makkelijk kan. De wagen gaat dan blokkeren en is maar met moeite de bocht door te sturen. Toch weet Ekström er nog een hele redelijke ronde uit te halen en zet zich in ieder geval nog voor de Opel’s neer.