DTM: Hitte op Norisring goed voor Opel
Het enige stratencircuit dat de DTM rijk is, is er ook daadwerkelijk één van formaat. Hoewel het circuit eigenlijk slechts twee echte bochten en een chicane telt, en de coureurs ook binnen vijftig seconden weer op start/finish zijn, ademt het circuit historie. De grote tribune, waar ooit dictator Hitler zijn defilé’s afnam is nu het centrum van het circuit. Wordt de Formule 1 Grand Prix in Monaco vaak gezien als een stap in de geschiedenis, het is een waar paradijs vergeleken met de omstandigheden in Nürnberg. De pitboxen zijn allemaal in de open lucht met slechts een stellage als overkapping en de wagens worden iedere avond naar het binnenterrein gebracht waar ze in tenten de nacht doorbrengen.
Tekst: Pieter de Boer
Toch komen de teams en coureurs graag op dit circuit. De bezoekersaantallen liggen altijd ver boven de 100.000 en de race is iets speciaals. Vorig jaar nog was er een volledige delegatie uit China overgevlogen om te kijken hoe de race georganiseerd werd. Dit in verband met de stratenrace die daar enkele weken later werd verreden met de DTM. Ook de race brengt altijd iets speciaals met zich mee. Vorig jaar was er de gehele race dreiging van regen, echter kwam deze pas naar beneden direct nadat de finishvlag gevallen was. Voor die tijd was het drukkend warm, iets dat dit weekend ook verwacht wordt.
Voorbije jaren was de Norisring de race voor de zomerstop en werd hier altijd beslist wie ‘halbzeitmeister’ werd. Deze titel, vergeven aan de coureur die halverwege het seizoen op de eerste plaats in het klassement staat, is dit jaar iets ingewikkelder weg te geven, doordat er dit seizoen niet tien, maar elf races telt. Toch noemden de Duitsers de vorige race, drie weken geleden verreden op Oschersleben, de race om het halbzeitmeisterschaft. De DTM kent een aantal grote tussenpauzes in het seizoen, doordat deze parralel loopt aan de Formule1. Doordat de Formule1 kalender drukker bezet is als ooit tevoren, zijn er een aantal tussenpauzes van drie weken tussen de races.
Vandaag was het Opel die opvallend goed van voren zat. In de ochtend waren het Reuter en Fässler die beide hun Opel in de top drie wisten te rijden, in de middag bleef daar alleen Reuter van over, echter kan vaak gezegd worden dat de middagtraining meer zegt over het afstellen voor kwalificatie dan de ochtendtraining. Met Reuter, Fässler en Frentzen bij de eerst elf in de uitslag kan gezegd worden dat Opel er vandaag dan ook goed bijzat.
In de extreme hitte, die opliep tot ruim dertig graden, was het vandaag Jean Alesi die als snelste de dag afsloot. Hoewel het gat naar Reuter slechts 0.007 seconde bedroeg, was het goed om de Fransman weer eens vooraan te zien staan. Algemeen wordt er vanuit gegaan dat de Fransman bezig is met zijn laatste seizoen in de DTM en hoopte deze af te kunnen sluiten met een race in eigen land. Echter met de annulering van de race in Avignon ging deze vlieger niet op. Toch wil de winnaar van de eerste race dit seizoen nog alles geven en een mooi resultaat in Nürnberg zou daar zeker bij helpen.
DTM test 1
Norisring, vrijdag 15 juli 2005
01. Fässler/SUI, Opel 49.723
02. Spengler/CAN, Mercedes 49.860
03. Reuter/GER, Opel 49.882
04. Paffett/GBR, Mercedes 49.901
05. Alesi/FRA, Mercedes 49.970
06. Kristensen/DEN, Audi 50.011
07. Green/GBR, Mercedes 50.055
08. Ekström/SWE, Audi 50.060
09. Schneider/GER, Mercedes 50.082
10. Aiello/FRA, Opel 50.212
11. Abt/GER, Audi 50.233
12. Margaritis/GRE, Mercedes 50.252
13. Kaffer/GER, Audi 50.262
14. Häkkinen/FIN, Mercedes 50.282
15. rentzen/GER, Opel 50.284
16. Stippler/GER, Audi 50.384
17. Mücke/GER, Mercedes 50.411
18. Capello/ITA, Audi 50.455
19. Tomczyk/GER, Audi 50.492
20. McNish/GBR, Audi 50.573
DTM test 2
Norisring, vrijdag 15 juli 2005
01. Alesi/FRA, Mercedes 49.125
02. Reuter/GER, Opel 49.132
03. Ekström/SWE, Audi 49.143
04. Green/GBR, Mercedes 49.223
05. Paffett/GBR, Mercedes 49.265
06. Schneider/GER, Mercedes 49.325
07. Kaffer/GER, Audi 49.364
08. Spengler/CAN, Mercedes 49.376
09. Fässler/SUI, Opel 49.419
10. Kristensen/DEN, Audi 49.456
11. Frentzen/GER, Opel 49.465
12. Tomczyk/GER, Audi 49.467
13. Margaritis/GRE, Mercedes 49.477
14. Häkkinen/FIN, Mercedes 49.516
15. Abt/GER, Audi 49.531
16. Mücke/GER, Mercedes 49.555
17. Aiello/FRA, Opel 49.580
18. Stippler/GER, Audi 49.737
19. Capello/ITA, Audi 49.827
20. McNish/GBR, Audi 49.828
Tekst: Pieter de Boer
Toch komen de teams en coureurs graag op dit circuit. De bezoekersaantallen liggen altijd ver boven de 100.000 en de race is iets speciaals. Vorig jaar nog was er een volledige delegatie uit China overgevlogen om te kijken hoe de race georganiseerd werd. Dit in verband met de stratenrace die daar enkele weken later werd verreden met de DTM. Ook de race brengt altijd iets speciaals met zich mee. Vorig jaar was er de gehele race dreiging van regen, echter kwam deze pas naar beneden direct nadat de finishvlag gevallen was. Voor die tijd was het drukkend warm, iets dat dit weekend ook verwacht wordt.
Voorbije jaren was de Norisring de race voor de zomerstop en werd hier altijd beslist wie ‘halbzeitmeister’ werd. Deze titel, vergeven aan de coureur die halverwege het seizoen op de eerste plaats in het klassement staat, is dit jaar iets ingewikkelder weg te geven, doordat er dit seizoen niet tien, maar elf races telt. Toch noemden de Duitsers de vorige race, drie weken geleden verreden op Oschersleben, de race om het halbzeitmeisterschaft. De DTM kent een aantal grote tussenpauzes in het seizoen, doordat deze parralel loopt aan de Formule1. Doordat de Formule1 kalender drukker bezet is als ooit tevoren, zijn er een aantal tussenpauzes van drie weken tussen de races.
Vandaag was het Opel die opvallend goed van voren zat. In de ochtend waren het Reuter en Fässler die beide hun Opel in de top drie wisten te rijden, in de middag bleef daar alleen Reuter van over, echter kan vaak gezegd worden dat de middagtraining meer zegt over het afstellen voor kwalificatie dan de ochtendtraining. Met Reuter, Fässler en Frentzen bij de eerst elf in de uitslag kan gezegd worden dat Opel er vandaag dan ook goed bijzat.
In de extreme hitte, die opliep tot ruim dertig graden, was het vandaag Jean Alesi die als snelste de dag afsloot. Hoewel het gat naar Reuter slechts 0.007 seconde bedroeg, was het goed om de Fransman weer eens vooraan te zien staan. Algemeen wordt er vanuit gegaan dat de Fransman bezig is met zijn laatste seizoen in de DTM en hoopte deze af te kunnen sluiten met een race in eigen land. Echter met de annulering van de race in Avignon ging deze vlieger niet op. Toch wil de winnaar van de eerste race dit seizoen nog alles geven en een mooi resultaat in Nürnberg zou daar zeker bij helpen.
DTM test 1
Norisring, vrijdag 15 juli 2005
01. Fässler/SUI, Opel 49.723
02. Spengler/CAN, Mercedes 49.860
03. Reuter/GER, Opel 49.882
04. Paffett/GBR, Mercedes 49.901
05. Alesi/FRA, Mercedes 49.970
06. Kristensen/DEN, Audi 50.011
07. Green/GBR, Mercedes 50.055
08. Ekström/SWE, Audi 50.060
09. Schneider/GER, Mercedes 50.082
10. Aiello/FRA, Opel 50.212
11. Abt/GER, Audi 50.233
12. Margaritis/GRE, Mercedes 50.252
13. Kaffer/GER, Audi 50.262
14. Häkkinen/FIN, Mercedes 50.282
15. rentzen/GER, Opel 50.284
16. Stippler/GER, Audi 50.384
17. Mücke/GER, Mercedes 50.411
18. Capello/ITA, Audi 50.455
19. Tomczyk/GER, Audi 50.492
20. McNish/GBR, Audi 50.573
DTM test 2
Norisring, vrijdag 15 juli 2005
01. Alesi/FRA, Mercedes 49.125
02. Reuter/GER, Opel 49.132
03. Ekström/SWE, Audi 49.143
04. Green/GBR, Mercedes 49.223
05. Paffett/GBR, Mercedes 49.265
06. Schneider/GER, Mercedes 49.325
07. Kaffer/GER, Audi 49.364
08. Spengler/CAN, Mercedes 49.376
09. Fässler/SUI, Opel 49.419
10. Kristensen/DEN, Audi 49.456
11. Frentzen/GER, Opel 49.465
12. Tomczyk/GER, Audi 49.467
13. Margaritis/GRE, Mercedes 49.477
14. Häkkinen/FIN, Mercedes 49.516
15. Abt/GER, Audi 49.531
16. Mücke/GER, Mercedes 49.555
17. Aiello/FRA, Opel 49.580
18. Stippler/GER, Audi 49.737
19. Capello/ITA, Audi 49.827
20. McNish/GBR, Audi 49.828