Titel voor Duncan Huisman na 'matte' finale Libertel DTCC

Kopie
De tweede race was qua erepodium een kopie van de eerste wedstrijd. Ook dit keer was Sandor van Es oppermachtig, ook dit keer greep Marcel Alderden de overgebleven podiumplek achter de beide BMW's. Bij de start wist Alderden zich zelfs even tussen de beide BMW-toppers te mengen, maar dat duurde niet lang. Jan-Joris Verheul kan een snelle ronde rijden, dat bewees hij in de training met zijn derde startpositie. Een race rijden is echter iets heel anders. Aanvankelijk lag hij vierde, een plaats hij al snel kwijtraakte aan Donald Molenaar die deze vierde plek tot op de finish vasthield. Vervolgens drong routinier Pim van Riet flink aan bij de BMW, iets wat Jan-Joris uiteindelijk zijn race kostte. Hij ging van de baan en moest de race voortijdig beëindigen. Tim Coronel reed op dat moment achter de beide kemphanen en profiteerde: hij nam de vijfde plek over.



Oppermachtige verliezer
Sandor van Es was dus het hele weekeinde oppermachtig. Hij vertrok twee keer van pole, hij won twee races en reed twee keer de snelste raceronde. Van Es was natuurlijk niet echt blij, want de titel ging (net als in 1997) naar Duncan Huisman. "Ik heb het verloren tijdens de Trophy of the Dunes en op Spa-Francorchamps", concludeerde Sandor na afloop. Duncan vertelde na de races precies hoe het zit. "Ik heb een zware kluif aan Sandor, hij is heel snel in de trainingen. Ik ben sterk in de race." Huisman is mentaal de betere en faalt niet als hij onder druk staat. Dat leverde hem de titel op.



Marcel Alderden was op zondag de 'best of the rest'. Hij heeft het verdiend, na een toch teleurstellend seizoen. Kroon Racing gaat volgend jaar door met de DTCC-Clio's, zo onthulde Alderden. "We moeten nog werken aan het onderstel en de betrouwbaarheid", meende hij. Het gebrek aan betrouwbaarheid leidde ertoe dat Phil Bastiaans zijn Clio twee keer vlak na de start van de race langs de kant moest parkeren.



Afscheid van Mitsubishi
De Finaleraces vormden het afscheid van Mitsubishi. De importeur heeft het samen met Cavallino Engineering vier seizoenen lang geprobeerd, maar de felbegeerde titel werd niet behaald. Op zich is het knap dat men met de 1,8 liter Carisma vier keer op rij een top drie positie wist te behalen in het eindklassement. Cavallino Engineering zal volgend seizoen hoogstwaarschijnlijk samen met Autovisie twee Lexussen IS200 inzetten. De BMW's blijven volgend jaar in het Libertel DTCC, zo verzekerde tuner Carly Pellinkhof. Het Renault Dealerteam gaat door, evenals Stokvis Racing. Het illy Racing Team wil graag doorgroeien naar het Nederlandse toerwagenkampioenschap.