Formule 1: Dallara bouwt geen Jordan-chassis.
Toen in januari bekend werd dat Colin Kolles Jordan gekocht had en om ging bouwen tot MidlandF1 maakte hij direct daarbij bekend dat het nieuwe chassis gebouwd ging worden door Dallara. Het Italiaanse bedrijf, welke onder andere hoofdleverancier is voor de chassis van de Euro Formule 3, maar ook chassis levert voor de IRL en sportcars, zou daarmee een heel bijzonder project onder zijn hoeden krijgen. Ieder team bouwt namelijk zijn eigen wagens in zijn eigen fabriek. Nu is bekend geworden dat ook Midland daartoe besloten heeft. Grootste reden is dat ze alle apparatuur en mensen al in huis hebben na de volledige overname van het team.
Tekst: Pieter de Boer
Daarmee kwam het volledige project voor Dallara tot stilstand. Het was namelijk de bedoeling dat de nieuwe wagen nog tijdens dit seizoen voor het eerst de baan op zou gaan om te testen. Daarmee wilden ze alvast een voorsprong hebben op de andere teams, zodat ze volgend seizoen verder naar voren zouden staan. Het team staat namelijk dit seizoen altijd als één na laatste of laatste team op de startopstelling en kunnen de Minardi’s in de race nog maar net voorblijven.
De samenwerking met Dallara is overigens niet helemaal stop gezet. Zo zullen de Italianen wel gaan helpen met de ontwikkeling van de aerodynamica en zal Midland veelvuldig gebruik maken van de windtunnel van de Italianen. Daardoor heeft het nieuwe team bij de ontwikkeling van de 2006-wagen de luxe van het gebruik van twee windtunnels. Weliswaar staat één daarvan in Italië en de andere bij de Jordan-fabriek zelf, toch ziet het team dat als een grote winst.
Ook voor dit jaar ziet het team het nog wel positief in. Zo zal vanaf de race in Frankrijk een grote update op de wagen komen, waardoor het gat naar de top kleiner moet worden en de voorsprong op Minardi weer terug moet zijn. Het team is namelijk sinds de nieuwe wagen van Minardi er is, tijdens de kwalificaties amper meer sneller geweest dan Minardi. Vanaf Frankrijk moet dat weer tot het verleden behoren.
Tekst: Pieter de Boer
Daarmee kwam het volledige project voor Dallara tot stilstand. Het was namelijk de bedoeling dat de nieuwe wagen nog tijdens dit seizoen voor het eerst de baan op zou gaan om te testen. Daarmee wilden ze alvast een voorsprong hebben op de andere teams, zodat ze volgend seizoen verder naar voren zouden staan. Het team staat namelijk dit seizoen altijd als één na laatste of laatste team op de startopstelling en kunnen de Minardi’s in de race nog maar net voorblijven.
De samenwerking met Dallara is overigens niet helemaal stop gezet. Zo zullen de Italianen wel gaan helpen met de ontwikkeling van de aerodynamica en zal Midland veelvuldig gebruik maken van de windtunnel van de Italianen. Daardoor heeft het nieuwe team bij de ontwikkeling van de 2006-wagen de luxe van het gebruik van twee windtunnels. Weliswaar staat één daarvan in Italië en de andere bij de Jordan-fabriek zelf, toch ziet het team dat als een grote winst.
Ook voor dit jaar ziet het team het nog wel positief in. Zo zal vanaf de race in Frankrijk een grote update op de wagen komen, waardoor het gat naar de top kleiner moet worden en de voorsprong op Minardi weer terug moet zijn. Het team is namelijk sinds de nieuwe wagen van Minardi er is, tijdens de kwalificaties amper meer sneller geweest dan Minardi. Vanaf Frankrijk moet dat weer tot het verleden behoren.