A1GP: Zwitserland domineert kwalificatie, Nederland komt er niet aan te pas

Hoofdrace
In de laatste twee sessies bewijst Neel Jani dat hij zijn zaakjes prima voor elkaar heeft. De Zwitser rijdt bij benadering dezelfde tijd als in het eerste kwalificatiedeel; het verschil is negen duizendste. Ook het gat naar de nummer twee is bijna gelijk, maar dit keer is het USA dat de tweede plaats grijpt. Daarmee duwt Jonathan Summerton Portugal naar plaats drie. Canada komt dit keer niet verder dan plaats twaalf. Vierde is Ierland, voor nummer vijf India dat een erg goede zaterdag kende met plaats vier en vijf. Team Nederland heeft de zaak nog steeds niet op de rails in de tweede kwalificatiehelft. In de laatste sessie weet Bleekemolen op nieuwe banden zijn op oude banden gereden tijd uit sessie drie niet eens te verbeteren. De achttiende stek is wat Nederland rest.

Startgrid hoofdrace
1. Zwitserland, 1:34.172
2. USA, op 0.454
3. Portugal, op 0.850
4. Ierland, op 0.863
5. India, op 1.023
6. Maleisië, op 1.035
7. Nieuw-Zeeland, op 1.111
8. Groot-Brittannië, op 1.185
9. Zuid-Afrika, op 1.220
10. Frankrijk, op 1.324
18. Nederland, op 1.749

De motor de boosdoener?
Jeroen Bleekemolen: “Ik heb van alles geprobeerd om zelfs mijn rijstijl aan te passen aan het gedrag van de auto. Niets werkte, sinds de crash in Durban Zuid Afrika hebben we een motor gewisseld en we vragen ons ernstig af of dat het probleem niet is. In Mexico was onze motor ook al dubieus, omdat je in de race gebruikt maakt van de zuiging van de auto voor je lijkt het dan mee te vallen maar zodra je alleen rijdt is het probleem weer duidelijk. Verliezen motiveert en we gaan er alles aan doen om morgen toch maximaal te scoren want dit doet ons allemaal pijn.”

Jan Lammers: “Op dit moment wordt druk overlegd met de organisatie over het wisselen van de motor. De slechte kwalificatie schept wel de gelegenheid om morgen een toprace te rijden; we staan voor een zware opgaaf. Tijd om de rug recht te houden en uit dit dal terug te krabbelen. De kwalificatietrainingen zijn nog nooit zo slecht verlopen, wat we ook deden de auto bleef ‘een handvol’ om mee te rijden. Inmiddels hebben we wat data kunnen vergelijken met een ander team, we konden duidelijk zien dat we op het rechte stuk al 0.35 sec verloren. Je weet dat wanneer dit het geval is je dan al geklopt bent, want dat is in de bochten niet goed te maken.”