A1GP: Reglementswijzigingen voor kwalificatie, pitstops en puntensysteem
Terwijl de meeste raceklassen op de wereld zich opmaken voor de laatste loodjes, bereidt de A1 Grand Prix zich voor op de seizoensouverture, op 30 september in Zandvoort. De nog steeds jonge klasse schaaft ook voor het derde seizoen nog aan het formaat en heeft daarmee enkele reglementswijzigingen in petto.
Tekst: Daan Jeuken
Kwalificatie
De opzet van de kwalificatie is flink gewijzigd ten opzichte van voorgaande jaren. Nog steeds zijn er vier sessies van een kwartier waarin elke rijder één snel rondje kan rijden, maar de twee snelste ronden worden niet meer bij elkaar opgeteld om tot de poletijd te komen. Elke rijder zijn snelste tijd van de eerste twee sessies bepaalt de startopstelling voor de sprintrace, in de derde en vierde sessie wordt de rangschikking voor de hoofdrace bepaald.
Met dit nieuwe systeem zal de grid voor de hoofdrace dus niet langer worden bepaald door de uitslag van de sprintrace. In het verleden durfden en wilden de heren coureurs vaak niet tot het uiterste gaan in de sprintrace om een goede uitgangspositie te behouden voor de hoofdrace. Nu de startopstelling al bepaald is hoopt de organisatie dat de rijders agressiever zullen rijden. Desondanks zullen de coureurs ook in de sprintrace hun hoofd koel willen houden, want wie zijn auto in de soep rijdt in de ochtend moet maar hopen dat de monteurs de schade snel genoeg kunnen repareren.
Mystery pit stop
De tweede maatregel van de organisatie is een enigszins geknutselde spanningverhogende maatregel, namelijk een mystery pit stop. Elke coureur moet voortaan twee pitstops maken in de hoofdrace, maar het window waarin die mysterystop moet worden gemaakt wordt pas een half uur voor de race bekendgemaakt. Zo zullen teams nog in allerijl hun strategie moeten aanpassen.
Puntensysteem
Tot slot ging ook het puntensysteem van de A1 GP op de schop. Zowel in de sprintrace als in de hoofdrace zal namelijk de hele toptien punten krijgen. De winnaar krijgt 15 punten, de nummer twee vergaart er 12, dan 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Verder gaat er in beide races nog een puntje naar de persoon die de snelste ronde rijdt. In een perfect weekend zijn er dus 32 punten te verzamelen.
Tekst: Daan Jeuken
Kwalificatie
De opzet van de kwalificatie is flink gewijzigd ten opzichte van voorgaande jaren. Nog steeds zijn er vier sessies van een kwartier waarin elke rijder één snel rondje kan rijden, maar de twee snelste ronden worden niet meer bij elkaar opgeteld om tot de poletijd te komen. Elke rijder zijn snelste tijd van de eerste twee sessies bepaalt de startopstelling voor de sprintrace, in de derde en vierde sessie wordt de rangschikking voor de hoofdrace bepaald.
Met dit nieuwe systeem zal de grid voor de hoofdrace dus niet langer worden bepaald door de uitslag van de sprintrace. In het verleden durfden en wilden de heren coureurs vaak niet tot het uiterste gaan in de sprintrace om een goede uitgangspositie te behouden voor de hoofdrace. Nu de startopstelling al bepaald is hoopt de organisatie dat de rijders agressiever zullen rijden. Desondanks zullen de coureurs ook in de sprintrace hun hoofd koel willen houden, want wie zijn auto in de soep rijdt in de ochtend moet maar hopen dat de monteurs de schade snel genoeg kunnen repareren.
Mystery pit stop
De tweede maatregel van de organisatie is een enigszins geknutselde spanningverhogende maatregel, namelijk een mystery pit stop. Elke coureur moet voortaan twee pitstops maken in de hoofdrace, maar het window waarin die mysterystop moet worden gemaakt wordt pas een half uur voor de race bekendgemaakt. Zo zullen teams nog in allerijl hun strategie moeten aanpassen.
Puntensysteem
Tot slot ging ook het puntensysteem van de A1 GP op de schop. Zowel in de sprintrace als in de hoofdrace zal namelijk de hele toptien punten krijgen. De winnaar krijgt 15 punten, de nummer twee vergaart er 12, dan 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Verder gaat er in beide races nog een puntje naar de persoon die de snelste ronde rijdt. In een perfect weekend zijn er dus 32 punten te verzamelen.