F3 Masters: Britse F3-boycot dreigt voor 2008 en wordt Mygale concurrent Dallara?
Britse F3 contingent werd afgelopen weekend fair and square door de deelnemers van de F3 Euroseries verslagen. Zowel het wedstrijdresultaat als de trainingsuitslagen logen er niet om. De Est Marko Asmer, die in het Britse F3 kampioenschap voor Hi Tech Racing uitkomt en ruimschoots aan de leiding staat verwoordde kort voor het begin van de Zandvoort Masters op Zolder zijn gevoelens aan autosport.nl. Behalve Dallara was stond er ook een Frans Mygale-chassis aan de start. Mygale wil met Dallara de concurrentie aangaan.
Tekst Willem J. Staat
Hi-tech coureur Marko Asmer denkt niet dat de Britten in 2008 nog aan de Masters
zullen deelnemen. Foto: Willem J. Staat
Bandenpolitiek
De F3 Euroseries vertrouwt zoals bekend op Kumho banden terwijl men in het Britse kampioenschap op AVONS rijdt. Bridgestone was jarenlang de officiële bandenpartner van het Masters-concept. Enkele jaren geleden werd een contract met Kumho getekend, tevens bandenpartner in de F3 Euroseries. De leider in het Britse kampioenschap uitte zijn ongenoegen. Asmer kwalificeerde zich teleurstellend voor de achtste startrij. Asmer: “In de vrije trainingen konden wij nog goed met de F3 Euroseries meekomen, maar het werd mij al snel duidelijk dat die teams veel beter met hun banden om weten te gaan. Men zegt dat men de compound speciaal voor de Masters veranderd heeft. Je hoeft maar naar het trainingsresultaat te kijken en dat weet je eigenlijk voldoende. Luister die F3 Euroseries jongens hebben maar twee rondjes nodig om een goede tijd te zetten. Omdat wij onvoldoende ervaring met deze banden hebben, hebben we acht ronden nodig. Dit is absoluut geen vergelijk.” Een rode vlag situatie verknalde de kwalificatieprogressie van de Britten ook nog eens in beide kwalificatiesessies
Een ervaren team als Carlin was met de Kumho-banden het spoor volledig bijster.
Foto: Willem J. Staat
Britten niet meer naar de Masters?
Dat het onder de Britse teams kookt om niet meer naar de Masters te gaan is duidelijk. Asmer hierover: “Luister, na vorig jaar wilden teams als Carlin en Raikkonen Robertson al niet meer terugkomen. Omdat de Masters dit jaar op Zolder plaatsvond zijn we toch weer gekomen. Ik geloof niet dat de Britse delegatie in 2008 nog terugkomt. Je kunt toch niet zeggen dat die teams daar nu echt slecht zijn. Dit schaadt wereldwijd het aanzien van het Britse F3 kampioenschap. De rijders hebben geen ervaring met die banden. Alleen in de vrije trainingen zaten we er goed bij. In een kwalificatie van 30 minuten kun je niet veel meer uitrichten. Asmer komt wel met een oplossing voor het probleem en onderstreept dit met een voorbeeld. Asmer: “De organisatie van de Masters moet in mij opinie gewoon teruggaan naar Bridgestone zoals vroeger het geval was, dan heeft niemand voordeel of nadeel. De wedstrijd op Macau is daar toch het beste bewijs van. Die werd door Mike Conway op Yokohama-banden gewonnen. Ik kom volgend jaar toch niet meer naar de Masters terug, maar ik ben ervan overtuigd dat de Britten de Masters in 2008 ook voor gezien houden.” Asmer die bij de start bij een aanrijding betrokken was, eindigde als beste “Britse afgevaardigde” als tiende. Door het ontstaan van de F3 Euroseries, waarin het Franse en Duitse kampioenschap in 2003 samengingen zijn er in Europa nog maar twee serieuze F3 kampioenschappen, want zowel de F3 Recaro Cup in Duitsland als het Italiaanse kampioenschap zijn geen partijen om in het Masters concept te participeren. Mochten de dreigementen van de Britten serieus worden genomen dan hebben Barry Bland van Motor Racing Consultants en CPZ een groot probleem voor 2008.
De leider in het Brits F3 kampioenschap werd ondanks een aanrijding toch nog tiende.
Foto: Willem J. Staat
Tekst Willem J. Staat
Hi-tech coureur Marko Asmer denkt niet dat de Britten in 2008 nog aan de Masters
zullen deelnemen. Foto: Willem J. Staat
Bandenpolitiek
De F3 Euroseries vertrouwt zoals bekend op Kumho banden terwijl men in het Britse kampioenschap op AVONS rijdt. Bridgestone was jarenlang de officiële bandenpartner van het Masters-concept. Enkele jaren geleden werd een contract met Kumho getekend, tevens bandenpartner in de F3 Euroseries. De leider in het Britse kampioenschap uitte zijn ongenoegen. Asmer kwalificeerde zich teleurstellend voor de achtste startrij. Asmer: “In de vrije trainingen konden wij nog goed met de F3 Euroseries meekomen, maar het werd mij al snel duidelijk dat die teams veel beter met hun banden om weten te gaan. Men zegt dat men de compound speciaal voor de Masters veranderd heeft. Je hoeft maar naar het trainingsresultaat te kijken en dat weet je eigenlijk voldoende. Luister die F3 Euroseries jongens hebben maar twee rondjes nodig om een goede tijd te zetten. Omdat wij onvoldoende ervaring met deze banden hebben, hebben we acht ronden nodig. Dit is absoluut geen vergelijk.” Een rode vlag situatie verknalde de kwalificatieprogressie van de Britten ook nog eens in beide kwalificatiesessies
Een ervaren team als Carlin was met de Kumho-banden het spoor volledig bijster.
Foto: Willem J. Staat
Britten niet meer naar de Masters?
Dat het onder de Britse teams kookt om niet meer naar de Masters te gaan is duidelijk. Asmer hierover: “Luister, na vorig jaar wilden teams als Carlin en Raikkonen Robertson al niet meer terugkomen. Omdat de Masters dit jaar op Zolder plaatsvond zijn we toch weer gekomen. Ik geloof niet dat de Britse delegatie in 2008 nog terugkomt. Je kunt toch niet zeggen dat die teams daar nu echt slecht zijn. Dit schaadt wereldwijd het aanzien van het Britse F3 kampioenschap. De rijders hebben geen ervaring met die banden. Alleen in de vrije trainingen zaten we er goed bij. In een kwalificatie van 30 minuten kun je niet veel meer uitrichten. Asmer komt wel met een oplossing voor het probleem en onderstreept dit met een voorbeeld. Asmer: “De organisatie van de Masters moet in mij opinie gewoon teruggaan naar Bridgestone zoals vroeger het geval was, dan heeft niemand voordeel of nadeel. De wedstrijd op Macau is daar toch het beste bewijs van. Die werd door Mike Conway op Yokohama-banden gewonnen. Ik kom volgend jaar toch niet meer naar de Masters terug, maar ik ben ervan overtuigd dat de Britten de Masters in 2008 ook voor gezien houden.” Asmer die bij de start bij een aanrijding betrokken was, eindigde als beste “Britse afgevaardigde” als tiende. Door het ontstaan van de F3 Euroseries, waarin het Franse en Duitse kampioenschap in 2003 samengingen zijn er in Europa nog maar twee serieuze F3 kampioenschappen, want zowel de F3 Recaro Cup in Duitsland als het Italiaanse kampioenschap zijn geen partijen om in het Masters concept te participeren. Mochten de dreigementen van de Britten serieus worden genomen dan hebben Barry Bland van Motor Racing Consultants en CPZ een groot probleem voor 2008.
De leider in het Brits F3 kampioenschap werd ondanks een aanrijding toch nog tiende.
Foto: Willem J. Staat