Racing shows: Autosport op Epoqu'Auto 2026 in Lyon

De rijke Franse Formule 2-historie stond in de schijnwerpers, zoals met deze ex-Philippe Streiff-AGS

Het afgelopen weekend was het laatste echt grote internationale raceweekend van het lopende seizoen met Formule 1, FIA WEC, Japans GT, NASCAR en de Spaanse junior-formulewagenklassen. Ook liefhebbers van klassieke auto's konden hun hart ophalen, in eigen land in het Autotron, in België met de jaarlijkse beurs in het Casino van Spa en in Frankrijk met de 47e editie van Epoqu'Auto in de expohallen van Lyon. Achter het chique Rétromobile in Parijs is dit de op één na grootste beurs in Frankrijk op dit gebied en het evenement was dit jaar goed voor niet minder dan 120.000 bezoekers, een duidelijk bewijs dat er nog steeds volop interesse is in auto- en autosporthistorie. Dankzij de toevoeging van een nieuwe hal groeide het oppervlak tot 98.000 vierkante meter. Het is alweer 15 jaar geleden dat uw redacteur zelf bij Epoqu'Auto aanwezig was, maar een bevriende collega, hoofdredacteur Wouter Jansen van het tijdschrift CitroExpert waarbij uw redacteur net als bij deze website ook al sinds de oprichting betrokken is, was zo goed om de nodige impressies voor wat betreft de autosport op deze beurs beschikbaar te stellen. Die delen we hierbij dus graag, met dank!

Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto's: Wouter Jansen (CitroExpert, www.citroexpert.nl)



Gérard Gamand, oprichter en hoofdredacteur van het Franse tijdschrift Autodiva, een uitstekende publicatie als het om autosporthistorie gaat, had met veel inspanning een speciale expositie rond het thema Formule 2 samengesteld. De keuze was niet geheel verwonderlijk, want Franse coureurs en teams vierden met name in de jaren zeventig vele successen in deze klasse, niet in de laatste plaats ook dankzij ondersteuning van potente sponsors uit eigen land, van olieconcern Elf via autofabrikant Renault en oliemerk Motul tot aan tabaksproducent Gitanes.



De getoonde auto's reikten van een Pygmée MDB17 en een GRD 272, beide uit 1972, via de March 742-BMW, de kampioensauto van Patrick Depailler uit 1974 (de tweede foto in deze bijdrage), de Elf 2 V6-Renault waarmee Jean-Pierre Jabouille in 1976 de titel won en meerdere AGS'sen...



tot aan de Martini Mk43 uit 1984, ex-Marcel Tarrès, waarmee Nicolas Delix dit jaar de Franse titel in het historisch heuvelklimkampioenschap won. Ja, ook zoiets bestaat in het autosportgekke Frankrijk.



Als teameigenaar was Alain Prost minder succesvol dan als autocoureur, maar de Formule 1-episode van Prost Grand Prix maakt toch ook deel uit van de Franse nationale autosportgeschiedenis. Als vertegenwoordiger daarvan was deze Prost AP01 van Olivier Panis uit het jaar 1998 te zien. Schril contrast met de Rondeau M548-Formule Ford, waarvan links nog een gedeelte zichtbaar is.



Ford GT40 zonder racestickers, maar wel in de Franse nationale racekleur.



Ook niet al te veel stickers op deze Audi quattro, gewoon nog een chassis met normale lengte, die in rallyuitvoering bijna schaarser worden dan de Sport quattro's met korte wielbasis, want inmiddels zijn er heel wat reguliere quattro's tot Sport omgebouwd. "Van de 220 gebouwde exemplaren zijn er nog minstens 400 over", zeggen we dan.



Natuurlijk was er ook volop aandacht voor de rallysport, want die is in Frankrijk ook ongekend populair. Hier de prachtige Citroën Xsara Kitcar, waarmee het succesverhaal van Citroën in de mondiale rallysport begon.



In de vroege jaren tachtig was de compacte Visa het strijdwapen van Citroën voor de rallysport. Ook in ons land was de Citroën-importeur met een Visa in de rallysport actief. In lijn met deze activiteiten ontstond ook een sportieve straatversie, de Visa Chrono, met strepen in de kleuren van nationale vlaggen voor meedere Europese landen. Rood, wit en blauw werd zowel in Frankrijk als in ons land verkocht, maar er waren ook rood-wit-rode versies (Oostenrijk en Zwitserland), zwart, rood en geel voor België en Duitsland en rood wit groen voor Italië.



Na de Visa probeerde Citroën het met de BX in de rallysport, maar de vierwielaangedreven 4TC voor het WK-seizoen 1986 kwam te laat en was bij lange na niet voldoende ontwikkeld. Deze Politecnic-versie is een voorloper van de 4TC.



Later werd er met de AX gereden, hier de AX Sport van Damien Amédéo, waarmee we deze impressie afsluiten.