Retro: Ideaal voor HARC Nineties of YTCC: Titelwinnende Cup-Saxo te koop

Sandra van der Sloot reed met de Saxo in Monza in de stromende regen naar de kampioenstitel van 1999

In de jaren 1990 tot en met 2000 leverde Citroën Nederland in de vorm van merkencups met achtereenvolgens de AX GT, de AX GTi en de Saxo een belangrijke bijdrage aan de autosport in ons land. Een van de succesvolste auto’s uit het slot van dit tijdperk, met aantoonbare racehistorie, staat nu te koop.

Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto's: Rebocar/Alessandro Gargantini, PR

Het gaat om de Saxo VTS Cup waarmee de Alphense Sandra van der Sloot in 1999 Nederlands kampioen werd, waarmee ze als eerste en enige vrouw wereldwijd een algemene titel in de Citroën-merkencompetities op het circuit wist te veroveren. Het jaar erna werd de witte Saxo met lichtblauwe kleuraccenten bestuurd door Bas Plugge, de er in de laatste wedstrijd van het seizoen – tevens de laatste officiële Citroën-cuprace in ons land – nog de tweede plaats in de eindstand van het kampioenschap mee wist te veroveren en daarmee runner-up werd.

Nu staat de bewuste auto te koop bij René Cardol, zelf ook jarenlang deelnemer aan de merkencompetities van Citroën in ons land. “Nadat Citroën was gestopt met de cup is de auto onder andere een aantal jaren in het bezit geweest van een monteur, die er in de zomeravondcompetitie van het DNRT mee gereden heeft”, vertelt Cardol als we hem vragen naar wat er met de auto is gebeurd. “Hij is een paar keer in andere handen overgegaan, ook Sandra van der Sloot zelf heeft hem een tijdje gehad. Ik heb hem weer lopend gemaakt, maar ik doe er te weinig mee, dus hij mag wat mij betreft weg.”

De auto rijdt en de motor heeft regelmatig gelopen. “Dat is belangrijk, want de kwaliteit van brandstof is tegenwoordig zo slecht dat je een motor regelmatig moet laten lopen, omdat anders de injectie kapot gaat”, legt Cardol uit. “Er zit ook een kenteken op de auto, wat destijds nodig was voor het transport voor wedstrijden in het buitenland, maar je mag er niet mee de weg op, want de auto is gebouwd als raceauto en heeft bijvoorbeeld geen koplampen. Een leuk detail is dat de originele stickers die destijds in de Saxo Cup waren voorgeschreven, met alle seriesponsors als Radio 538, Total en Citroën Leasing, er nog op zitten. Zelfs de originele startnummers zitten nog op de portieren. Inmiddels mag je met zo’n auto zelfs al bij de races van de HARC rijden, in de nieuwe HARC Nineties-klasse, dat doet Jasper Izaks bijvoorbeeld.”


Sandra van der Sloot op de hoogste trede van het podium in Monza

Sandra van der Sloot heeft ook warme herinneringen aan haar Citroëntijd. We spraken haar het afgelopen weekend op het TT-Circuit in Assen, waar ze met een BMW deelnam aan de Supercar Challenge. “Die Citroëntijd, waarin het ook voor mij allemaal begon, was de mooiste periode in mijn carrière”, zegt ze. “De races waren leuk, de sfeer was geweldig en met veel mensen uit die tijd heb ik nog steeds contact. Zoiets bestaat nu niet meer: een betaalbare, laagdrempelige raceklasse die ook internationaal aansloeg, met altijd geweldige Europese finales als afsluiting van het seizoen. Dat was iedere keer feest! En wat ik daar geleerd heb, ook dankzij Gijs (van Lennep, red.), die alles in de gaten hield, daar profiteer ik nog steeds van. Wel jammer dat mensen die nu beginnen in de autosport zoiets niet hebben.”

Ook de Cup-Bulletins, de full-colour-magazines in zes pagina’s die na iedere race verschenen, geproduceerd door het team onder leiding van Gerrie Hoekstra dat later ook aan de basis stond van deze website, worden door Sandra van der Sloot nog steeds gekoesterd. “Af en toe duik ik daar weer eens in en dan ga ik bladeren en ben zomaar een paar uur verder. Zoveel herinneringen!”


De Saxo staat nu te koop, de originele stickers met de logo's van alle cup-sponsors zitten er nog op

Haar kampioensjaar 1999 staat Sandra van der Sloot ook nog levendig voor de geest. “Ik had een heel enthousiaste dealer als sponsor, Johan Zwart, en al aan het begin van het seizoen werd duidelijk dat ik niet alleen in de Ladies’ Cup, maar ook algemeen goed kon meekomen. Er was veel aandacht in de media, ook als ik bij Citroën in Amsterdam kwam wist iedereen wie ik was. In Zandvoort in september reed ik aan de leiding, maar toen viel ik uit vanwege een gebroken gaskabel. Ik was zo kwaad dat ik keihard op mijn stuur sloeg, maar daarbij brak ik een botje in mijn hand! Een week later wilde ik natuurlijk wel bij de finaleraces op Zandvoort rijden, dus ik heb toen gewoon het gips eraf gehaald en niemand iets verteld. Dat weekend ging het niet echt goed, maar ik had nog wel genoeg voorsprong in het kampioenschap en zo heb ik toen in de afsluitende race op Monza de titel binnengehaald. Het is wel mooi dat die auto er nog steeds is, maar ik heb er zelf geen ruimte voor. Hopelijk komt hij ergens goed terecht!”